ओएओ टीडीजेड अधिकारी। टेवर कैरिज फैक्टरी

25 अगस्त, 18 9 8 कारखाने ने टेवर में काम करना शुरू किया, जिसकी पूरी कहानी घरेलू कार बाजार और रूसी रेलवे के इतिहास के साथ अनजाने में जुड़ी हुई है।

1857 में, 1866 में 4000 मील की लंबाई के साथ पहले रेलवे नेटवर्क के निर्माण पर एक शाही डिक्री जारी की गई थी, सरकार को 26 नई लाइनों के निर्माण के लिए रियायत जारी की गई थी। 1868-1875 की अवधि में सालाना 1750 किमी की शुरुआत की। स्टील राजमार्ग। रेलवे को एक सभी शोषण राशि में एक रोलिंग स्टॉक की आवश्यकता थी। लेकिन रूस में एकमात्र, अलेक्जेंड्रोव्स्की प्लांट, कारों का निर्माण, भाप लोकोमोटिव और उन्हें मरम्मत, रोलिंग स्टॉक में रेलवे की बढ़ती जरूरतों को प्रदान नहीं किया। इसलिए, नव निर्मित रेलवे के लिए, विदेश में खरीदी गई यात्री कारें, मुख्य रूप से जर्मनी और फ्रांस में। अधिकांश पश्चिमी कारों का मुख्य नुकसान अनुदैर्ध्य मार्ग की कमी थी, प्रत्येक कूप के विपरीत गाड़ी की दीवारों में दोनों तरफ दरवाजे स्थापित किए गए थे। दरवाजा खोला गया और साथ ही भवनों के आयाम की सीमा से परे चला गया, जो ड्राइविंग करते समय असुरक्षित था। सर्दियों में, जब दरवाजे खोले जाते हैं, तो कूप बहुत ठंडा था। दीवारों, छत और विदेशी कार की मंजिल एकल थे, इंटरलेयर को इन्सुलेट किए बिना, कोई भी गर्म नहीं था, सभी वैगनों ब्रेक से सुसज्जित नहीं थे।

रूसी-तुर्की युद्ध (1877-1878) ने कई 15 वर्षों तक रेलवे निर्माण को धीमा कर दिया। नया उदय 18 9 2 में शुरू हुआ। तब से, एक दशक के लिए, सालाना यात्री यातायात की वृद्धि 20% से अधिक थी, माल ढुलाई का कारोबार भी तेजी से बढ़ गया। उस समय राज्य ने घरेलू कार इमारतों के विकास में बहुत योगदान दिया। 1892-1896 में कई विधायी प्रावधान अपनाए गए, जिस पर रेलवे यात्री कारों, केवल घरेलू उत्पादन सहित पूरे रोलिंग स्टॉक को हासिल करने के लिए बाध्य किया गया था। फ्रैंको-बेल्जियम संयुक्त स्टॉक कंपनी दिल और बकालेन अपरवॉल्ज़ के टेवर में रेलवे सामग्री के निर्माण को शुरू करता है। 23 सितंबर, 18 9 6 टेवर हेड एएफ। कार्पोव और संयुक्त स्टॉक कंपनी दिल और बकालेन मार्क ड्यूरी के अध्यक्ष ने पौधे के निर्माण के लिए वोल्गा क्षेत्रों में 73 स्तन किराए पर लेने पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। उन्हें एक बड़ी नामकरण सीमा में रेलवे रोलिंग स्टॉक की रिहाई में विशेषज्ञता हासिल करना पड़ा: कार्गो प्लेटफार्मों और कारों से शीर्ष श्रेणी यात्री कारों तक। और 25 अगस्त, 18 9 8 को, प्लांट के निदेशक श्री लिब्का को "संयंत्र के कार्यों को खोलने के लिए" एक गवाही मिली। इस दिन को टेवर कैरिज संयंत्र का जन्मदिन माना जाता है।

टावर प्लांट बनाया गया था, क्योंकि इसे "सुई के साथ" कहा जाता है। सबसे अच्छी और सबसे आधुनिक मशीनें, शक्तिशाली भाप इकाइयों ने उच्च श्रम उत्पादकता और उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों को सुनिश्चित किया। फ्रांसीसी के साथ, बिजली में आ गया है - पावर स्टेशन पर स्टीमिंग मशीन ने डीसी जनरेटर का नेतृत्व किया।

पहले से ही 18 99 में, सरकारी रेलवे के निरीक्षण में पहली 13 इनडोर 9-मीटर कार्गो कारों को 12.5 टन की ले जाने की क्षमता के साथ शामिल किया गया था।

पहला कार्गो दो-अक्ष वैगोन्स। शिलालेख "40 लोग, 8 घोड़ों" ने रेलवे और इसके रोलिंग स्टॉक के सैन्य उद्देश्य को याद दिलाया।

बीसवीं शताब्दी आने वाले पहले वर्षों में, उत्पादों की श्रृंखला का विस्तार हुआ है। यात्री कार इमारतों का युग टेवर संयंत्र में शुरू होता है। चार-धुरी बेडरूम की कारें यहां संयुक्त स्टॉक कंपनी "अंतर्राष्ट्रीय सोसाइटी ऑफ स्लीपिंग वैगन्स एंड स्पीड यूरोपीय ट्रेनों" के लिए उपलब्ध हैं, सभी चार वर्गों की यात्री कारें: आप्रवासियों के लिए दो मंजिला वैगन, सुदूर पूर्व पर पुनर्प्राप्त, 6- एक भव्य सड़क परिवार के लिए एक्सल 26 मीटर सैलून वैगन, सैलून और बेडरूम कूप के साथ सेवा वैगनों, गर्म जलवायु वाले देशों के लिए यात्री कारें। इस समय, संयंत्र 300 वस्तुओं तक और प्रति माह 20 यात्री कारों तक बनाया गया।

अगस्त 1 9 15 में, ट्वेर कैरिज संयंत्र रूसी-बाल्टिक कैरिज कारखाने की संयुक्त स्टॉक कंपनी के स्वामित्व को पारित कर दिया। रीगा से टेवर को लगभग 3 हजार अस्थिर कारें खाली कर दी गईं। कारखानों के संलयन ने तकनीकी उपकरणों में सकारात्मक भूमिका निभाई और श्रम की संस्कृति में सुधार किया। 1 9 00 की तुलना में उत्पाद की रिलीज में 7-8 गुना वृद्धि हुई।

उद्यम के आगे के विकास का उल्लंघन 1 9 17 की क्रांति और गृह युद्ध का पालन किया गया। 26 अक्टूबर, 1 9 18 को, रूसी-बाल्टिक कैरिज संयंत्र को राष्ट्रीयकृत किया गया था। कई कारपेटर्स को सामने से बुलाया गया। 1 9 1 9 में उत्पाद रिलीज में 1 9 16 के मुकाबले 3-4 गुना कम हो गया - केवल 39 यात्री और 486 कार्गो कारें हुईं। 1 9 21 के अंत में, पौधे के संरक्षण के लिए मशीन निर्माण संयंत्रों के मुख्य निदेशालय का निर्णय, जो चार साल तक चला गया है, टेलर आया है।

पौधे की बहाली पर निर्णय औद्योगिकीकरण की अवधि की शुरुआत के साथ - 1 अक्टूबर, 1 9 25। एक चार-धुरी डिजाइन विकसित करने के लिए दो-अक्ष माल की कार के बदले में एक निर्णय लिया गया था, जिसने अपनी ले जाने की क्षमता में काफी वृद्धि की थी। चार-धुरी वैगनों से संकलित ट्रेन में एक बड़े वजन के साथ एक छोटी लंबाई होती है। ट्रेन की लंबाई में कमी के साथ, कार्गो के प्रति यूनिट द्रव्यमान पैकेजिंग की ईंधन की खपत और वजन कम हो गया है, बदले में सुधार में सुधार हुआ है, सुरक्षा बढ़ जाती है।

1 9 31 में, जीआरआईआई के कलिनिन के नामकरण के कारण, संयंत्र कलिनिंस्की कैरियाड बन गया (और 1 99 1 में ऐतिहासिक नाम की वापसी से पहले 60 साल तक ऐसा रहा)।

1 9 32 में, एक नई, लगभग अर्ध-किलोमीटर कार ट्रेलर कार्यशाला की इमारत रखी गई थी, संयंत्र प्रबंधन की इमारत बनाई गई थी, यांत्रिक, लकड़ी के बाध्यकारी और वाद्य यंत्रों का पुनर्निर्माण शुरू हुआ। विद्युत अर्थव्यवस्था को नए ट्रांसफार्मर प्राप्त हुए हैं, एक ऑक्सीजन स्टेशन गैस काटने और वेल्डिंग संगठन के लिए आवश्यक कारखाने में बनाया गया है। लेकिन उस समय की मुख्य अभिनव प्रक्रिया विद्युत वेल्डिंग के कार बाजार में पहली बार रिवेटिंग के बजाय भागों को जोड़ने के मुख्य तरीके के रूप में शुरू हुई थी।

1 9 34 में, कारखाने में परिचालन की संख्या 6.5 हजार लोगों की थी, उत्पादों की मात्रा दस बार में 1 9 13 के स्तर से अधिक हो गई।

1 9 37 में, संयंत्र ने 5,736 कमोडिटी भारी भार और 418 यात्री कारों को जारी किया, जो 1 9 13 की कुल उत्पादन मात्रा 16.4 गुना से अधिक हो गया, और सबसे बड़ा कैरिज उद्यम यूरोप में बदल गया।

1 9 3 9 में, यूएसएसआर के सरकार का निर्णय, संयंत्र के उत्पादन विशेषज्ञता को "यात्री कार बिल्डिंग" के रूप में परिभाषित किया गया है। उसी वर्ष, एक नए डिजाइन के सबसे बड़े सभी धातु यात्री यात्री गाड़ी बनाने के लिए काम तैनात किया गया था। 1 9 40 की शुरुआत में, नई कार मास्को-सोची मार्ग और पीठ पर एक परीक्षण उड़ान थी। नई कारों का संचालन करने वाले ब्रिगेड की समीक्षा सकारात्मक थी। सभी योजनाओं ने युद्ध को तोड़ दिया।

यूएसएसआर की सीमा पर जटिल सैन्य-राजनीतिक स्थिति के संबंध में, कार्गो वैगनों का उत्पादन बढ़ गया था, और नई यात्री कार के उत्पादन की तैयारी निलंबित कर दी गई थी।

जुलाई 1 9 41 से, संयंत्र ने सैन्य उत्पादों के उत्पादन की स्थापना की है: तोपखाने के गोले, मोर्टार, एयरबाब, सैनिटरी वैगन। इसके साथ समानांतर में, कार इमारतों के लिए उपकरणों को नष्ट करना, देश के पूर्वी क्षेत्रों को निकासी की तैयारी। लेकिन मोर्चा इतनी तेजी से आगे बढ़ गया कि उपकरण और लोगों के साथ केवल एक एखेलन पूर्व भेजने में कामयाब रहे।

जर्मन-फासीवादी सैनिकों के शहर के कब्जे के दौरान, संयंत्र बहुत नष्ट हो गया था, खंडहर कार्यशालाओं की साइट पर झूठ बोल रहे थे। लेकिन पहले से ही 3 जनवरी, 1 9 42 को - नाज़ियों से कलिनिन शहर की मुक्ति के दो सप्ताह बाद - उन्हें पौधे की शीघ्र बहाली के बारे में यूएसएसआर की मध्य मशीनरी के लोगों के कमिसरियट का आदेश मिला। बहाली काम शुरू किया। अक्टूबर 1 9 43 से, राज्य रक्षा समिति के फैसले से, संयंत्र को देश के सबसे महत्वपूर्ण रक्षा उद्यमों की संख्या में शामिल किया गया था: उद्यम ने फ्रंट-लाइन उत्पादों के 18 आइटम का उत्पादन किया।

महान देशभक्ति युद्ध के दौरान, हमारे देश की रक्षा, कई कारपेटर्स की मृत्यु हो गई। कारखाने में उनकी याद में, एक स्मारक-ओबिलिस्क "उनकी मातृभूमि के लिए लड़ाइयों में गिर गया" बनाया गया था।

महान देशभक्ति युद्ध के मोर्चों पर लड़े सात कार बाजार को सोवियत संघ के हीरो का उच्च खिताब दिया गया था। कारपेट्री के श्रम करतबों को सरकारी पुरस्कारों द्वारा चिह्नित किया गया है: 2426 श्रमिकों, विशेषज्ञों और कर्मचारियों को पदक से सम्मानित किया गया था "1 941-19 45 के महान देशभक्ति युद्ध में बहादुर काम के लिए।"।

कलिनिन कार-बिल्डिंग में यात्री कार बिल्डिंग 1 9 50 में लौट आईं। कार्गो कारों की रिहाई के अंत के बिना, यह ट्रेलर, फ्रेम-बॉडी और टेलीविज़न की दुकानों से पुनर्विकास किया गया था, गैल्वेनिक साजिश और हेडरूम को फिर से खोल दिया गया था, लकड़ी के उत्पादन में कई बार वृद्धि हुई थी।

1 9 51 की पहली तिमाही में, संयंत्र ने कार्गो वैगनों के उत्पादन को रोक दिया। सभी बलों का उद्देश्य ऑल-मेटल यात्री कारों की रिहाई के लिए था।

ऑल-मेटल यात्री कारों की रिहाई में संक्रमण ने वेल्डिंग तकनीक में एक कट्टरपंथी परिवर्तन की मांग की। कारिनिन कार फ्रेट प्लांट के डिजाइनर और टेक्नोलॉजिस्ट ने कार और फर्श की तरफ दीवारों को वेल्डिंग के लिए वेल्डिंग छत आर्क के लिए पोर्टल वेल्डिंग मशीनों को बनाया और बनाया। भविष्य में, इस तरह की वेल्डिंग मशीनों का उपयोग अन्य घरेलू और विदेशी कार बाजार उद्यमों पर किया गया था।

1 9 50 के दशक के अंत में अपनाया गया, संयंत्र की टीम की सात साल की योजना को कई प्रकार के वैगन को मास्टर करने का निर्देश दिया गया। एक बड़े पैमाने पर सीरियल और छोटी-स्लीव में परिवर्तित बड़े पैमाने पर उत्पादन ने यूनिट ऑर्डर के हिस्से में वृद्धि की। 1 9 5 9 में, संयंत्र केवल एक प्रकार की यात्री गाड़ी से बनाया गया था, और 1 9 65 में - पहले से ही 11 प्रकार और संशोधन। इन वर्षों के दौरान, घरेलू कार बाजार के अभ्यास में पहली बार, संयंत्र में एक धारावाहिक मुद्दा और यात्री कारों का एक बड़ा बैच, बिजली संयंत्रों से एयर कंडीशनिंग और केंद्रीकृत बिजली की आपूर्ति से लैस था, जो ऑपरेशन के लिए इरादा था मध्य एशियाई निर्देश, मास्को और लेनिनग्राद के बीच भी चल रहे थे।

देश में रेलवे के विद्युतीकरण की दर उच्च थी, और रीगा कैरिज प्लांट इलेक्ट्रिक ट्रेनों की मात्रा का सामना नहीं कर सका। कलिनिन कार निर्माण संयंत्र के साथ बिजली के गाड़ियों का उत्पादन किया गया था। सिर और ट्रेल किए गए इलेक्ट्रोवागॉन का उत्पादन किया गया। एआर का सशर्त नाम प्राप्त करने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेनों को उच्च त्वरण के लिए डिजाइन किया गया था, ब्रेकिंग, स्वचालित दरवाजे, एक आदर्श हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम का एक छोटा सा हिस्सा था। 1959 से 1969 तक की अवधि के लिए। 4552 इलेक्ट्रिक ट्रेन कारें बनाई गई थीं

इलेक्ट्रिक ट्रेन कारों के उत्पादन में माहिर उत्पादन के संगठनात्मक और तकनीकी पुनर्गठन की मांग की। पैमाने पर, यात्री कार इमारतों में स्विच करते समय एक दशक पहले की तुलना में यह कम हो गया था।

1 9 58 के अंत में, संयंत्र नई सामग्रियों के ब्यूरो द्वारा बनाया गया था, जिनके विशेषज्ञों को वजन कम करने के लिए पॉलिमर के आधार पर नई प्रौद्योगिकियों के विकास और कार्यान्वयन को सौंपा गया था, यात्री कारों की गुणवत्ता, विश्वसनीयता और स्थायित्व में सुधार हुआ था। 1 9 63 में - निर्माण में पॉलिमर पाइपलाइनों के उपयोग से 30 साल पहले - कलिनिन कार निर्माण संयंत्र में, वैगनों की जल आपूर्ति प्रणाली में बहुलक पदार्थों का उपयोग महारत हासिल किया गया था: टैंक शीसे रेशा, ट्यूब, युग्मन, टीज़ और से बने थे वाल्व - पॉलीथीन से।

साथ ही साथ पॉलिमरिक सामग्री का उपयोग करने के लिए प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, हल्के मिश्र धातुओं से एक वैगन के शरीर के निर्माण निकाय का विकास किया गया था। 1 9 61 में, संयंत्र ने एक प्रयोगात्मक कार का निर्माण एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु निकाय के साथ अंतरिक्ष संदेश के लिए 23.6 मीटर की लंबाई के साथ बनाया। नई सामग्रियों के उपयोग ने यात्री गाड़ी के वजन को 8 से 10 टन तक कम करना संभव बना दिया। किए गए सभी कार्यों ने गाड़ी में प्रगति के सबसे महत्वपूर्ण संकेतकों में से एक के विकास को सुनिश्चित करना संभव बना दिया - ट्रेनों की गति में वृद्धि। यदि 50 के दशक के अंत में पौधे ने लंबी दूरी की गाड़ियां बनाईं, तो 100 किमी / घंटा तक की गति से गणना की गई, फिर 60 के दशक के मध्य में, संयंत्र ने 180 किमी / घंटा तक संरचनात्मक वेग के साथ वैगन को महारत हासिल किया।

1 9 65 में, संयंत्र एक्सप्रेस "अरोड़ा" द्वारा बनाया गया था, जिसमें 9 इंटरग्रोनियल कार और कार पावर प्लांट शामिल थे। "अरोड़ा" में राजधानियों के बीच का रास्ता केवल 4 घंटे 59 मिनट आयोजित किया गया।

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17 मई, 1 9 65 को, सकल उत्पादों के उत्पादन के लिए सात साल की योजना के प्रारंभिक निष्पादन पर कार बाजार की सूचना मिली थी। क्षेत्रीय व्यापार संघ परिषद ने श्रम महिमा की किताब में एक संयंत्र बनाया और अपने डिप्लोमा को नोट किया। 75 उन्नत श्रमिकों, इंजीनियरों और तकनीशियनों को "उत्कृष्ट समाजवादी आरएसएफएसआर समाजवादी प्रतियोगिता" आइकन से सम्मानित किया गया था।

एक साल बाद, 28 जून, 1 9 66 को, जब पूरे देश में सात साल का नतीजा पूरे देश में सारांशित किया गया था, तो यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसीडियम ने लेनिन के आदेश से कलिनिन कैरिज फैक्ट्री को पुरस्कार देने वाले डिक्री पर हस्ताक्षर किए। पौधे में 80 से अधिक सर्वश्रेष्ठ श्रमिकों को उच्च पुरस्कारों से सम्मानित किया गया - उन्हें लेनिन, श्रम लाल बैनर, "सम्मान संकेत" के आदेशों द्वारा चिह्नित किया गया है। कई काम करने वाली साइटों ने मानद उपाधि "कम्युनिस्ट श्रम के ड्रमर" को हासिल किया है। सात साल की योजना के कार्यों को पूरा करने में उत्कृष्ट सेवाओं के लिए और 9 जुलाई, 1 9 66 को काम में उच्च तकनीकी और आर्थिक संकेतकों की उपलब्धि के लिए, सोशलिस्ट श्रम के हीरो का शीर्षक Maslennikov Ivan Alekseevich को सौंपा गया था - टेलीविजन के एक मास्टर दुकान, लेनिन और रेड स्टार के आदेशों की घुड़सवार, "जर्मनी पर जीत के लिए" स्टालिनग्राद रक्षा के लिए "पदक" और "सिकल एंड हैमर"।

गति आंदोलन के आगे के विकास में "व्हील-रेल" के क्षेत्र में अनुसंधान की आवश्यकता होती है और चल रहे भागों के विभिन्न संरचनात्मक तत्वों का मूल्यांकन किया जाता है। 1 9 70 में इस कार्य को पूरा करने के लिए, केबी ए के साथ एक साथ याकोवलेवा और वीएनआईआईवी को दो याक -40 विमान इंजनों से टर्बोजेट ड्राइव के साथ एक उच्च गति वाली मोटर कार की एक परियोजना लागू की गई थी।

1 9 71 में, स्व-चालित प्रयोगशाला का परीक्षण मॉस्को रेलवे के गोलुत्विन-झीलों की लाइन पर किया गया था, जहां गति 187 किमी / घंटा तक पहुंच गई थी। 1 9 72 की शुरुआत में, कार ने प्राइवेनप्रोवस्क रेलवे के नोवोमोस्कोवस्क-डेनप्रोडेज़िंस्क सेक्शन की यात्रा की, जहां 24 9 किमी / घंटा की गति विकसित हुई है। परीक्षण के दौरान, यह पता चला कि कार काफी तेज गति विकसित कर सकती है, लेकिन मौजूदा रेलवे कैनवास भार को खड़ा नहीं कर सका। वर्तमान में, पौराणिक प्रयोगशाला का प्रमुख एक यादगार स्टीले में एकीकृत है, जो पौधे की 110 वीं वर्षगांठ के मार्जिन में टेल में संविधान वर्ग पर खुला है।

अनुभवी अनुभव 1972-73 में अनुमति दी। परीक्षण करते समय एक्सप्रेस "रूसी ट्रोका" (आरटी -200) बनाएं, 250 किमी / घंटा तक की गति विकसित करें। यह कार बाजार में एक वास्तविक सफलता थी। कैरिज में क्रॉस सेक्शन में एक नाशपाती का आकार था - वायुगतिकीय के दृष्टिकोण से सबसे फायदेमंद। शरीर के निर्माण के लिए, एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु का उपयोग किया गया था।

उच्च गति आंदोलन के लिए वैगन के उत्पादन के विकास से संबंधित बड़ी संख्या के बावजूद, संयंत्र बड़े पैमाने पर यात्री परिवहन के लिए तेजी से बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए मुख्य मॉडल रेंज का आधुनिकीकरण जारी रहा। 1 9 81 में, संयंत्र ने 1 9 85-19 87 में ओपन टाइप 61-821 की सीरियल यात्री कार की रिलीज को महारत हासिल की। सीटिंग कुर्सियों के साथ इंटरसेनियल कम्युनिकेशन मॉडल 61-837 के रेशनों को जारी किया

बाद के वर्षों में, पौधे के लिए पेरीस्ट्रोका प्रक्रियाओं के देश में मुश्किल समय आए हैं। राज्य अर्थव्यवस्था से बाहर चला गया, और संयंत्र ने सीईए सदस्य देशों के आर्थिक एकीकरण के ढांचे में कई वर्षों तक काम किया, रोलिंग स्टॉक के पश्चिमी निर्माताओं के साथ कठिन प्रतिस्पर्धा की शर्तों में फेंक दिया गया। टीवर कैरियर की टीम के अनुभवी अनुभव और उच्च व्यावसायिकता ने उद्यम को न केवल स्थापित स्थितियों में जीवित रहने की अनुमति दी, बल्कि बाजार में अपनी स्थिति को संरक्षित करने की भी अनुमति दी। पहले से ही 1 9 8 9, संयंत्र को मॉडल 61-838 की अंतःक्रिया रिपोर्ट की एक गाड़ी का निर्माण किया गया था, जो 200 किमी / घंटा तक की गति के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस मॉडल का उद्देश्य सीरियल उत्पादों में बाद में उपयोग किए जाने वाले सिस्टम और उपकरणों को काम करना था।

1 99 0 के दशक की शुरुआत में, टावर कैरिज फैक्ट्री, जिसने लगातार कई वर्षों तक विदेशी कारों का निर्माण किया है, ने 4-सीटर कूप के साथ कारों के उत्पादन में महारत हासिल की है। जर्मनी में उत्पादित होने से पहले, जिगिंग कारों के आयात प्रतिस्थापन की समस्या हल हो गई थी। 1 99 3 के वसंत में, जिग्नेलिंग कार मॉडल की एक प्रस्तुति 61-820 बेहतर तकनीकी विशेषताओं और डिजाइन के साथ आराम बढ़ी हुई थी। यह 1 99 4 में अपने बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए चला गया था।

21 मई, 1 99 3 को, ओपन टाइप "टावर कैरिज प्लांट" की एक संयुक्त स्टॉक कंपनी का गठन किया गया था, जिसके लिए उद्यम की सभी मुख्य उत्पादन सुविधाओं को स्थानांतरित कर दिया गया था। संयंत्र ने विभिन्न प्रकार की यात्री कारों का उत्पादन जारी रखा: गहने और द्वितीय हाथ, कर्मचारी और एसवी, खुले प्रकार और बैठने की कुर्सियों, डाक-सामान, कार्गो वैगन और विशेष उद्देश्य वैगनों के साथ-साथ यात्री कारों और ट्रेलरों के लिए गाड़ियां भी इलेक्ट्रिक ट्रेन, यात्री और कार्गो कार गाड़ियां के लिए स्याही नोड्स के साथ पहियों; कास्ट आयरन मोल्ड।

पौधे को एक नया कार्य का सामना करना पड़ता है - एक फ्लैट साइडवॉल बॉडी वाले वैगन के उत्पादन को विकसित और मास्टर करने के लिए, क्योंकि यह डिज़ाइन एक उच्च गति आंदोलन - 200 किमी / घंटा और उच्चतर आयोजित करने के लिए आवश्यक है। इसके अलावा, यह व्यापक रूप से यूरोपीय वैश्विक कार इमारतों में उपयोग किया जाता है, क्योंकि यह कार की आंतरिक जगह का विस्तार करने और संचालन की प्रक्रिया को सरल बनाने की अनुमति देता है। उद्यम की टीम ने सफलतापूर्वक कार्य के साथ मुकाबला किया, और 1 99 8 में, संयंत्र की 100 वर्षीय वर्षगांठ की पूर्व संध्या पर, एक नई पीढ़ी के कैरिज मॉडल 61-4170 का निर्माण किया गया, 200 किमी की गति से उपयोग के लिए इरादा था / एच इस कार मॉडल के उत्पादन में, सबसे उन्नत प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया गया था, जिसने इसे सबसे आशाजनक और बोल्ड डिजाइन विकास का एहसास करना संभव बना दिया। विशेष रूप से, शरीर के डिजाइन में स्टेनलेस स्टील का उपयोग किया गया था, चिकनी स्ट्रोक के साथ ढीले ट्रॉली का उपयोग किया जाता है, कम्प्यूटरीकृत जानकारी और आजीविका प्रणाली स्थापित होती है, पर्यावरण के अनुकूल शौचालय और बहुत कुछ।

"रूसी संघ में रेलवे परिवहन विकास रणनीति", 17 जून, 2008 को रूसी संघ की सरकार के आदेश से अपनाया गया, रोलिंग स्टॉक के सक्रिय अद्यतन को मान लिया। रूसी संघ में रेलवे परिवहन विकास रणनीति के कार्यान्वयन में पूरी तरह से भाग लेने के लिए, एक नई मॉडल रेंज की कारों के उत्पादन को मास्टर करना आवश्यक था, जो पहले उत्पादित मॉडल से मूल रूप से अलग है, रिलीज सुनिश्चित करने के लिए संयंत्र की उत्पादन सुविधाओं में वृद्धि उपलब्ध उत्पादन सुविधाओं और उद्यम के बुनियादी ढांचे को बनाए रखने के दौरान प्रति वर्ष 1,200 कारें। ये कार्य सक्रिय उत्पादन की शर्तों में किए गए थे, साथ ही वैगनों के मुद्दे को बढ़ाते हुए, निश्चित रूप से, काम को जटिल बना दिया और उच्च व्यावसायिकता की टीम से मांग की।

नई मॉडल रेंज की यात्री कारों के विकास के हिस्से के रूप में ओजेएससी टीवीज़ के तकनीकी पुन: उपकरण की मुख्य मात्रा 2003 से 2008 की अवधि के लिए गिर गई। परियोजना कार्यान्वयन तीन चरणों में किया गया था, जिनमें से प्रत्येक ने नई कार के आशाजनक डिजाइनों की रिलीज के लिए स्वतंत्र उद्योगों का निर्माण माना: डिस्क ब्रेक सिस्टम के साथ एक सूखे-मानव प्रकार की एक बुलबुले ट्रॉली; आधुनिक निर्माण सामग्री के साथ वैगन आंतरिक उत्पाद; स्टेनलेस स्टील की बढ़ती लंबाई के बैंड। साथ ही, संयंत्र के पूरे उत्पादन के तकनीकी पुन: उपकरण की परिकल्पना की गई, जिसने इसी तरह के उत्पादों के अग्रणी यूरोपीय निर्माताओं के गुणात्मक संकेतकों के लिए अपने स्तर में वृद्धि सुनिश्चित की।

एक नए उत्पाद के निर्माण की तकनीकी प्रक्रिया की विचारधारा, सबसे पहले, अत्यधिक कुशल उत्पादन का निर्माण, रूसी रेलवे के लिए आशाजनक आवश्यकता के संदर्भ में उत्पादन प्रदान करना; दूसरा, अपने उत्पादन के सभी चरणों में एक स्थिर उच्च स्तर की उत्पाद की गुणवत्ता सुनिश्चित करना; तीसरा, उत्पाद के संचालन की सुरक्षा को प्रभावित करने वाले हिस्सों और नोड्स के निर्माण के जटिल और जिम्मेदार संचालन पर "मानव कारक" के प्रभाव का अधिकतम बहिष्करण; चौथा, लचीली प्रौद्योगिकियों का विकास जो नए प्रकार के उत्पादों और प्रभावी छोटे पैमाने पर उत्पादन के उत्पादन पर उत्पादन की न्यूनतम शर्तों को सुनिश्चित करता है; पांचवां, सभी कार्यस्थलों पर हानिरहित और सुरक्षित कामकाजी परिस्थितियों का निर्माण, उद्यम में पर्यावरणीय सुरक्षा सुनिश्चित करना और इसके समीप इलाकों में।

अगस्त 2008 से, स्टेनलेस स्टील के एक नए शरीर में वैगनों का सीरियल उत्पादन शुरू हुआ। डिजाइन विकास से नए मॉडल रेंज की कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन तक जाने के लिए, बड़ी संख्या में विशेषज्ञों, सहायक उद्योगों, बिल्डरों के कर्मचारियों में काम करने के लिए मुश्किल से कड़ी मेहनत करना आवश्यक था। सहयोग का नतीजा पूरी उत्पादन श्रृंखला का कट्टरपंथी तकनीकी अद्यतन था।

एक साथ नई मॉडल रेंज की कारों के उत्पादन पर गतिविधियों के कार्यान्वयन के साथ, उत्पादन सुविधाओं के निर्माण पर कार्य किया गया था। यदि 2003 में ओजेएससी टीवीज़ की उत्पादन क्षमता 625 वैगन थी, तो 200 9 तक किए गए काम के परिणामस्वरूप, यह प्रति वर्ष 1,200 यात्री कारों में वृद्धि हुई। पौधे की उत्पादन सुविधाओं की वृद्धि सुनिश्चित करने के लिए, एक गहन पथ निर्वाचित किया गया था - उच्च प्रदर्शन वाले उपकरणों और प्रौद्योगिकियों के साथ पौधों की दुकानों को लैस करने से उत्पादन मात्रा बढ़ाने के लिए समग्र क्षेत्र में वृद्धि के बिना अनुमति दी जाती है: 2003 से अवधि के लिए उत्पादन क्षेत्रों की वृद्धि 200 9 के लिए लगभग 3000 मीटर 2 (1.5%) की राशि है, और पौधे की उत्पादन सुविधाएं लगभग दो बार बढ़ीं।

200 9 से, टावर कैरिज प्लांट सक्रिय रूप से नए उत्पादों और नए सहयोग तंत्र विकसित कर रहा है, जिसमें रेलवे उपकरण के अग्रणी विश्व निर्माता शामिल हैं। पौधे की गतिविधियों में से एक महत्वपूर्ण घटनाओं में से एक विश्व प्रसिद्ध चिंता सीमेंस के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर कर रहा था, जो आरआईसी गैबरिट के नए वैगन के निर्माण पर अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात के लिए है और रूसी रेलवे पर रट चौड़ाई के साथ दोनों आंदोलन पर गणना की गई है 1520 मिमी और यूरोपीय - 1435 मिमी की चौड़ाई के साथ। कार में, केवल 8 यात्री कूप, एक डिब्बे - कंडक्टर और एक और सेवा के लिए। प्रत्येक कूप में - 4 शेल्व बेड जिन्हें हेड रेस्ट्रेंट के साथ 4 आरामदायक सीटों में परिवर्तित किया जा सकता है; खिड़की के नीचे एक वॉशबासिन के साथ एक तह तालिका है। मानक शौचालय के अलावा, कार (शौचालय और शॉवर) में एक संयुक्त बाथरूम भी है। 2012 से 2015 तक, ट्वेवर कैरिज प्लांट ने एक संघीय यात्री कंपनी को गैबरिट आरआईसी के 200 वैगन लगाए। वे विभिन्न यूरोपीय मार्गों पर चलते हैं: मॉस्को से हेलसिंकी, नाइस, सोफिया, बेलग्रेड, वारसॉ और अन्य शहरों तक।

200 9 से, रोलिंग स्टॉक का प्रकार मूल रूप से रूस के लिए नए है - लंबी दूरी के लिए यात्रियों के परिवहन के लिए दो मंजिला वैगनों का इरादा है। यह प्रोजेक्ट इस विचार से है और इसके पूर्ण अवतार में है - टेवर कैरिज फैक्ट्री द्वारा महसूस किया जाता है। शॉपिंग यात्री कैरिज का एक अनुभवी नमूना पहले सितंबर 200 9 में एक्सपो 1520 के द्वितीय अंतर्राष्ट्रीय रेलवे सैलून में पेशेवर समुदाय द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया था, जहां उन्हें रूसी रेलवे और परिवहन इंजीनियरिंग के उद्यमों के उच्च आकलन प्राप्त हुए थे।

2013 की गर्मियों में, पौधे ने पहली 50 दो मंजिला कारों के लिए ओएओ एफपीके का निर्माण और रखा: गहना - चौगुनी और डबल कूप, कर्मचारियों के साथ - एक रेडियो के साथ और विकलांगता वाले यात्रियों के आरामदायक मार्ग की संभावना, व्हीलचेयर लोगों सहित, और रेस्तरां वैगनों - 48 लोगों के लिए 4 सीटों और भोजन कक्ष के लिए सुविधाजनक बार के साथ। 1 नवंबर, 2013 से, सोची में शीतकालीन ओलंपिक खेलों की पूर्व संध्या पर, दो मंजिला यौगिकों ने मार्ग मास्को - एडलर पर नियमित आंदोलन शुरू किया। ऑपरेशन के पहले वर्ष के दौरान, 416 हजार से अधिक यात्रियों को कंपनी की दो मंजिला ट्रेन संख्या 104/103 द्वारा पहुंचाया गया था, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 40% अधिक है, जब एक-कहानी वैगनों का पालन किया गया था रेल गाडी।

2014-2015 में, टावर कैरिज प्लांट का निर्माण किया गया था और ओजेएससी एफपीके में एक और 105 डबल मंजिला लंबी दूरी के वैगनों में स्थानांतरित कर दिया गया था। इनमें से, ब्रांडेड ट्रेनों की रचनाएं मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को - कज़ान, मॉस्को - समारा द्वारा गठित की जाएगी।

2015 में, टेवर कैरिज संयंत्र द्वारा उत्पादित दो मंजिला कारों की रेखा सीटों के साथ अभिनव दो मंजिला वैगन के साथ फिर से भर दी गई थी। वे अंतःविषय संदेशों के लिए हैं और दो आंतरिक संस्करणों में किए जाते हैं - मानक (102 सीटों पर) और बेहतर (60 सीटें)। 31 जुलाई, 2015 को 15 ऐसी कारों की पहली रचना मार्ग मास्को - वोरोनिश पर गई। सचमुच दो सप्ताह में - 14 अगस्त - बैठने की संख्या 46/45 मॉस्को के लिए सीटों के साथ एक ब्रांडेड दो मंजिला यात्री ट्रेन - वोरोनिश रूस के रिकॉर्ड की पुस्तक में पंजीकृत थी। वह पहले "वर्ष-गोल से नियमित लंबी दूरी की ट्रेन की सबसे बड़ी संख्या में यात्री सीटों के साथ।"

2016 में, ट्रेनों को एक और नवीनता - दो मंजिला स्टाफ कारों के साथ बैठने की जगह के साथ पूरा किया गया था। कुल मिलाकर, 2013-2017 की अवधि के लिए, टीवर कैरिज संयंत्र जेएससी "एफपीके" 2 9 7 वैगन द्वारा बनाया और प्रसारित किया गया था। इनमें से, आठ मार्गों पर चलने वाली ब्रांडेड ट्रेनों की रचनाएं बनती हैं।

मुख्य ग्राहक के साथ काम करने के अलावा, फेडरल यात्री कंपनी जेएससी, टावर कैरिज बिल्डिंग प्लांट सक्रिय रूप से अन्य भागीदारों के साथ बातचीत करता है, 1520 मिमी के कोले के साथ अन्य देशों के बाजारों को विकसित करता है, जो कारों की आपूर्ति के लिए निविदाओं में सफलतापूर्वक भाग लेता है कज़ाखस्तान रेलवे, उलान-बाटर रेलवे, लातवियाई रेलवे रेलवे।

मुख्य दिशा तक सीमित किए बिना - लोकोमोटिव कर्षण की यात्री कारों की रिहाई, जेएससी टीवीज़ सक्रिय रूप से उत्पादों की उत्पाद श्रृंखला, नई दक्षताओं और बाजारों के विकास पर काम कर रहा है।

2011 में, रूसी रेलवे के आदेश से, पौधे के विशेषज्ञों ने विशेष रचनाओं के साथ वैगन बनाया।

2012-2013 में, कंपनी को मॉस्को मेट्रो के लिए कारों के उत्पादन से महारत हासिल किया गया था, जो जेएससी मेट्रोवोनमाश के साथ सहयोग में निर्मित twz।

2015 में, संयंत्र को ग्राहकों को नई बैगेज-डाक कारों (एफएसयूई "रूसी पोस्ट") और स्पेशलकॉन्टिंगर (रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय) के परिवहन के लिए वैगन को डिजाइन, निर्मित और स्थानांतरित कर दिया गया था।

2014 से, टीवर कैरिज संयंत्र पर पीसी "परिवहन प्रणाली" के संयोजन के साथ, रूसी कम वोल्टेज ट्राम बनाए जाते हैं - एकल और तीन-खंड, साथ ही कम प्रोफाइल ट्रॉलीबस। 2015 में, ट्राम को टॉवर और सेंट पीटर्सबर्ग की नगर पालिकाओं द्वारा खरीदा गया था।

पौधे के लिए एक मूल रूप से नया संयंत्र एक रूसी इलेक्ट्रिक ट्रेन का निर्माण था, जो विदेशी अनुरूपताओं को सभ्य प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम था। इलेक्ट्रिक ट्रेन ईजी 2 टीवी "इलोलागा" - घरेलू इंजीनियरिंग में एक नया शब्द। यह उच्च दक्षता और ऊर्जा दक्षता की विशेषता है, आधुनिक डिजाइन, कार्यक्षमता और उच्च सुरक्षा मानकों को जोड़ता है, विकलांगता सहित यात्रियों के लिए उच्च स्तर की सुविधा से मिलता है।

ईजी 2 टीवी "इलोलागा" की अवधारणा में शहरी, उपनगरीय, गति 120 और 160 किमी / घंटा की गति के लिए अन्य संशोधन संदेश, और ऊपर परिप्रेक्ष्य में विभिन्न संशोधनों के निर्माण शामिल हैं।

इलेक्ट्रिक ट्रेनों के सभी संरचनात्मक तत्वों को एक मॉड्यूलर सिद्धांत के अधिकतम उपयोग के साथ डिजाइन किया गया है, जो आपको ग्राहक आवश्यकताओं के आधार पर वैगन स्पेस को अनुकूलित करने की अनुमति देता है।

जुलाई 2016 में, ट्वेर कैरिज प्लांट को अपने पहले विकास पर "रेलवे मूविंग संरचना की सुरक्षा पर" सीमा शुल्क संघ के तकनीकी विनियमों की आवश्यकताओं के अनुपालन का प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ - ईजी 2 टीवी "इलोलागा" की शहरी विद्युत ट्रेन ए में पांच-तरफा निष्पादन। प्रमाणीकरण ने नई क्षमता के टॉवर कैरिज संयंत्र के विकास की पुष्टि पूरी की है - "बिजली की ट्रेनों का उत्पादन"।

एलोलगो एलिवाग की पहली दो संरचना को मॉस्को-कीव-कीव - नोवोप्रडेर्किनो मार्ग पर केंद्रीय यात्री उपनगरीय कंपनी द्वारा सफलतापूर्वक संचालित किया गया है और, जैसा कि कंपनी की वेबसाइट पर बताया गया है, इयोलगा की नई पीढ़ी की खरीद केंद्रीय का हिस्सा है रोलिंग स्टॉक उपनगरीय रेल लिंक को अद्यतन करने पर पीपीसी कार्यक्रम।

जनवरी 2018 में, टावर कैरिज प्लांट की एक कामकाजी यात्रा के दौरान, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने नोट किया: "ओरियोल" सुंदर और शक्तिशाली, आधुनिक है। "

टेवर कैरिज फैक्टरी । विभिन्न प्रकार की यात्री कारों और घटकों के उत्पादन के लिए रूस और सीआईएस का सबसे बड़ा उद्यम। जेएससी "रूसी रेलवे" (और उनकी "बेटियां" - ओजेएससी "एफपीके") के लिए वैगन का मुख्य आपूर्तिकर्ता। कंपनी ट्रांसमैशहोल्डिंग का हिस्सा है। क्या आप वहां मौजूद हैं। उत्पादन क्षेत्र और तकनीकी क्षमताएं यात्री कारों के कई मॉडलों के निर्माण के साथ-साथ विभिन्न प्रकार के माल ढुलाई कारों और विशेष उद्देश्य वाली कारों के निर्माण पर भी काम कर सकती हैं (एक में हटाने की अनुमति नहीं है) कार्यशाला, उन्हें हटाने की अनुमति नहीं थी कि वे उस रहस्य को इकट्ठा कर रहे थे)।

1. संयंत्र की स्थापना 18 9 8 में फ्रांसीसी-बेल्जियम संयुक्त स्टॉक कंपनी दिल और बखलन द्वारा की गई थी और बकालेन ने "रेलवे सामग्री के" वर्खनेवोल्ज़्की प्लांट "कहा। 1 9 15 में, उनका नाम बदलकर रूसी-बाल्टिक गाड़ी का नाम बदल दिया गया, और राष्ट्रीयकरण के बाद (1 9 18 में) - टावर कैरिज प्लांट। 1 9 31 से 1 99 0 तक की अवधि में कलिनिन कैरिज प्लांट कहा जाता था।

2. बीसवीं शताब्दी के पहले वर्षों से, यात्री कार इमारतों का युग कारखाने में शुरू हुआ। टीवर संयुक्त स्टॉक कंपनी "अंतर्राष्ट्रीय सोसाइटी ऑफ स्लीपिंग वैगन्स एंड स्पीड यूरोपीय ट्रेनों" के साथ-साथ सभी चार वर्गों की यात्री कारों, दो मंजिला वैगनों, सैलून और बेडरूम कूप, यात्री के साथ सेवा वैगनों की यात्री कारों के लिए चार-धुरी बेडरूम का उत्पादन करता है गर्म जलवायु वाले देशों के लिए कारें। आर्काइव फोटो पर, 1905 में टीवीज़ पर बनाई गई दो मंजिला कार

3. संयंत्र में टेवर में एक बड़ा वर्ग है, और संक्षेप में यह इस शहर में एकमात्र प्रमुख कार्य उद्यम है। क्षेत्र पर आप विभिन्न युग और प्रजातियों के निर्माण को देख सकते हैं। उदाहरण के लिए, फोटो में आप सबसे पुरानी इमारत देखते हैं - स्थानीय बॉयलर रूम के वॉटर टॉवर का लकड़ी का स्लैम। यह XIX शताब्दी के बाद से खर्च करता है।

4. लेकिन हम लकड़ी की कार्यशाला से अपना भ्रमण शुरू करते हैं। अब, एक आधुनिक कार में, पेड़ बहुत कम उपयोग किया जाता है, और लगभग पूरी कार लकड़ी के पहले थी। एक पेड़ (या बल्कि, यह एक लकड़ी का स्टोव है), जिसे अब उपयोग किया जाता है, विशेष रचनाओं के साथ जलने और घूमने से भिगोया जाता है। हां, कुछ बड़ी आग नहीं आईं, और फिर परीक्षणों से पता चला कि पुरानी कारों को कुछ ही मिनटों में सचमुच जला दिया गया था। लेकिन यह था। अब अग्नि सुरक्षा ड्रैगन के नियम, और निर्माता को उनका पालन करना होगा। खैर, आज उपकरण पहले नहीं है, कम से कम सीएनसी के साथ इस मशीन को देखने के लिए। 8 से अधिक क्लासिक लकड़ी की मशीनों को प्रतिस्थापित करता है। मिनटों के मामले में किसी भी कॉन्फ़िगरेशन प्रक्रियाओं का विवरण, सटीकता उच्चतम है, जो क्रमशः, पूर्ण वैगनों की असेंबली की सटीकता और गति पर प्रभावित करती है।

5. अब इस कार्यशाला में, कैरिज के लगभग पूरे भीतरी भरने का उत्पादन किया जाता है। एक सामग्री के रूप में, प्लाईवुड स्टोव और लौ retardant लकड़ी प्लेटों, एल्यूमीनियम प्रोफ़ाइल और अन्य आधुनिक सामग्री के साथ रखा जाता है। लेकिन नाम ने ऐतिहासिक बनाए रखा है।

6. उदाहरण के लिए, अगर मैं गलत नहीं हूं, तो ये प्लास्टिक आंतरिक पैनलों का सामना कर रहे हैं। वे ग्लास पैक पर तरफ की दीवारों पर गाड़ी के अंदर स्थापित किए जाएंगे।

7. कार्यकर्ता रबर मुहरों को जालीदार दरवाजे पर चिपकाता है। सुबह 12 वीं के लगभग आधे, और उन्होंने पहले से ही इतने गोंद ट्यूबों को बिताया है।

8. मशीन पार्क उन्नयन के खर्च और आधुनिकीकरण। उद्यम में आप आधुनिक सीएनसी मशीनों की एक बड़ी संख्या पा सकते हैं। और रिमोट के साथ यह तस्वीर तुरंत इसे याद दिलाया।

9. मशीन पर एक ही समय में चार धातु प्रोफाइल हैं, जो वैगन के आंतरिक उपकरणों का हिस्सा बनना जारी रहेगा।

10. अब चलो चलें और देखें कि भविष्य के वैगन के धातु के हिस्से कैसे बनाते हैं। उदाहरण के लिए, यह आइटम प्रेस पर प्राप्त किया गया था। झुकाव की शुद्धता स्पष्ट रूप से एक टिलटर द्वारा नियंत्रित है।

11. प्लाज्मा काटने के बाद यह एक धातु शीट है। कारखाने में ऐसी तीन प्रतिष्ठान हैं। शीट धातु काटने के लिए 14 लेजर कॉम्प्लेक्स हैं -। अग्रभूमि में: गाड़ियों के फ्रेम के पक्ष के हिस्सों को यहां नक्काशीदार किया गया था। अगला अभी भी कुछ छोटी चीजें हैं। काटने के बाद शीट के अवशेषों को गलाने के लिए भेजा जाएगा। और फिर से काम करने के लिए। आम तौर पर, कारखाना धातु अपशिष्ट के लिए बहुत बेहतर है, और सबकुछ फिर से काम करने जाता है।

12. मुद्रांकन मशीनें। उथले फिटिंग और भागों में से कुछ, जब उनकी लागू मात्रा बड़ी होती है, तो नई प्रौद्योगिकियों (महंगी और कम उत्पादक रूप से) की मदद से यह लाभदायक नहीं है, इसलिए इस तरह के एक मशीन पार्क का उपयोग किया जाता है। और बहुत शगी वर्षों के पुराने प्रेस के बगल में। लेकिन बिल्कुल कुशल स्थिति में। उन्हें एक वैध स्मारक के रूप में उत्पादन में संरक्षित करने का निर्णय लिया गया था। एक प्रकार का "खेलना कोच"।

13. स्वचालित लाइन पर पाउडर पेंट्स द्वारा भागों की पेंटिंग की जाती है, लेकिन अनिवार्य दृश्य नियंत्रण और जटिल सतहों के टोननी मैनुअल स्प्रेयर के साथ।

14. पौधे के प्रतिनिधि के अनुसार, सबसे सफल वर्षों में भी नहीं, श्रम संरक्षण का इलाज किया जाता था और कार्य उपकरण और सामग्रियों में उपयोग किया जाता था। ईमानदारी से, यह थोड़ा पहना गया था, लेकिन कार्यशालाओं में मैंने जो देखा वह पुष्टि की गई है।

15. अब क्यूब गाड़ियां के लिए फ्रेम बनाने का समय है। सबसे पहले, धातु की तैयार शीट विशेष उपकरणों में शामिल हो जाती है और वेल्डिंग को पकड़ती है।

16. आगे, स्वचालित वेल्डर व्यवसाय में आता है। यह कई साल पहले वेल्डिंग उपकरण का वैश्विक आधुनिकीकरण शुरू हुआ था। मुश्किल स्थान मैन्युअल रूप से लड़ते हैं।

17. लगभग समाप्त ट्रॉली फ्रेम। चूंकि गाड़ी और व्हील वाली भाप की गुणवत्ता यात्रियों की सुरक्षा है, फिर गुणवत्ता की आवश्यकताएं उच्चतम हैं। इसके अलावा, व्यक्तिगत कलंक को विस्तार से लागू किया जाता है, जो उसके साथ काम करते थे। और जिन्होंने जांच की, और नियंत्रित किया। इस सभी डेटा ने तब कार्ट और व्हील स्टीम के सभी ऑपरेशन समय संग्रहीत किए।

18. अग्रभूमि में, मेट्रो वैगन 81-760/761 "ओका" के लिए गाड़ियों के फ्रेम का ढेर। Twz उन्हें metrovagonmash के लिए बनाता है।

19. एक ट्रक फ्रेम की एक बहुत चालाक मशीन परिष्करण। विशेष सेंसर को समग्र आयाम और अक्षों की जांच की जाती है। इन अक्षों से, नए निर्देशांक गिना जाता है और छेद ड्रिल किए जाते हैं, किनारों को संसाधित किया जाता है। वे। यदि, उदाहरण के लिए, ब्रैकेट को कुछ मिलीमीटर के विस्थापन के साथ वेल्डेड किया गया था, तो मशीन मशीन को पहचान लेगी और ब्रैकेट में छेद को सही जगह पर स्वतंत्र रूप से ड्रिल किया जाएगा।

20. अब व्हील भाप का उत्पादन। धुरी को स्पॉट पर खींच लिया गया है, रेलवे पहियों में जो विभिन्न कारखानों से टीवी पर आते हैं, जिसमें धूलदार धातुकर्म संयंत्र शामिल हैं, लैंडिंग छेद घुड़सवार (व्हील हब) है।

21. धुरी पर पहिया नोजल। नोजल की एक गर्म और ठंडी विधि है। यह यहाँ ठंड लागू होता है। पहिया में छेद का आंतरिक व्यास अक्ष के बाहरी व्यास से काफी कम है। और प्रेस के साथ पहिया किसी दिए गए प्रयास के साथ धुरी से संतुष्ट है। प्रक्रिया को दबाए गए चार्ट की ग्राफिक रिकॉर्डिंग के साथ एक विशेष नियंत्रण डिवाइस के साथ तय की गई है।

22. तैयार पहियों को गाड़ियां की सभा में भेजा जाता है।

23. डिस्क ब्रेक के साथ यात्री गाड़ी के नए डिजाइन की तैयार गाड़ी।

24. और यह पुराना है, ट्रॉली का सामान्य डिजाइन। अब वह टॉवर में अगले उद्यम में उत्पादित है।

25. गर्म फोर्जिंग के लिए दबाएं। इस पर, विशेष टिकटों की मदद से, रिक्त स्थान से एक जटिल रूप का विवरण, गैस भट्टियों में पूर्व-गर्म, प्राप्त किया जाता है।

26. और अब फाउंड्री की दुकान पर जाएं। इस अप्रिय तस्वीर पर आप सचमुच फाउंड्री में तकनीकी कूप देखते हैं। यदि आपको अंदर की गुहाओं के बिना एक साधारण वस्तु डालने की ज़रूरत है, तो यह आसान है। लेकिन अगर विस्तार जटिल है और गुहाओं और नहरों के अंदर है? दो विकल्प हैं। पहले मामले में, मोम आंतरिक मॉडल थोक के अंदर रखा गया है। यह एक आंतरिक संरचना देता है और धातु डालने पर पिघल जाता है और निम्नानुसार होता है। लेकिन आप सरल चीजें बना सकते हैं। और अगर मुश्किल है? फिर आंतरिक गुहा रेतीले मॉडल का उपयोग करके गठित होते हैं। पहले, वे हाथ से पा रहे थे, और उस दिन एक व्यक्ति लगभग एक दर्जन कर सकता था, क्योंकि काम बहुत दर्दनाक होते हैं, उच्च सटीकता की आवश्यकता होती है और सबकुछ मैन्युअल रूप से होता है। अब रेत मॉडल कार बनाते हैं। उसके काम का नतीजा फोटो में है। एक बार एक मिनट और एक आधा रेतीले मॉडल पॉप अप करता है। और फिर, विवरणों को जमे हुए के बाद, मॉडल कंपनेंडा पर नष्ट हो जाते हैं और भाग से बाहर हो जाते हैं।

27. सैंडी मॉडल के साथ परतों के नीचे स्थापित।

28. कास्ट आयरन जारी करना।

29. बाल्टी काफी छोटा है, क्योंकि कास्टिंग की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए एक निश्चित धातु तापमान की आवश्यकता होती है - धातु की एक बड़ी मात्रा में परतों में डालने का समय नहीं होता है, शीतलन समय सीमित होता है

30. हम कुछ थोक डालने के लिए प्रबंधन करते हैं और फिर कास्ट आयरन जारी करने के लिए जाते हैं।

31. फाउंड्री और भूतल उपचार के तैयार विवरण।

32. अब हम शरीर की सभा को देखने के लिए जाते हैं। सबसे पहले, विशेष दरों पर कार के फ्रेम को वेल्ड किया गया। घन उपकरण और प्रशस्त संचार स्थापित करें।

33. एक विशेष लाइन पर निकायों के फ्रेम की असेंबली के समानांतर में, वैगनों की फुटपाथ का निर्माण किया जाता है। असेंबली और वेल्डिंग की प्रक्रिया अधिकतम स्वचालित रूप से स्वचालित है, जो न्यूनतम मानवीय भागीदारी के साथ की जाती है।

34. छत को कवर करने वाला पहले एक फ्लैट रूप में उबला हुआ है, फिर यह बदल जाता है और एक विशेष स्टैंड में इसे अर्धचालक आकार दिया जाता है। आर्क और छत आकार और कठोरता लेती है।

35. अंत में, शरीर के सभी हिस्सों (फ्रेम, फुटपाथ, अंत दीवारों और छत) तैयार उत्पाद में एक साथ जुड़े हुए हैं - भविष्य के वैगन का आधार।

36. सबसे पहले सभी आने वाले नोड्स और भागों की एक झलक है।

37. इसके अलावा, सभी क्षैतिज बाहरी प्रजातियों को स्वचालित प्रतिष्ठानों द्वारा रॉक किया गया है। लेकिन बाकी हाथ हैं।

38. सबकुछ, कार लगभग तैयार है। कम से कम इसके ढांचे। जैसा कि आप देख सकते हैं, पहले से ही एक हीटर (या बल्कि बॉयलर) भी स्थापित है।

39. गर्मी-इन्सुलेटिंग कोटिंग और फर्श लगाने के बाद एक वैगन। । :: संदेह ::।

41. असेंबली पदों पर बनाई गई है - केवल कुछ क्रियाएं प्रत्येक पर की जाती हैं। फिर कार अगली स्थिति में जाती है। यहां वे पहले ही पेंट किए गए हैं।

42. वैगन लगभग सभी आंतरिक प्रणालियों को स्थापित करने के बाद। अब विभाजन स्थापित करने का समय है और अंत में यात्री क्या देखेगा। । :: संदेह ::।

43. यह संयंत्र रूसी रेलवे की "बेटी" के लिए यात्री कारों का मुख्य आपूर्तिकर्ता है - संघीय यात्री कंपनी। लेकिन कंपनी के उत्पादों का नामकरण बहुत व्यापक है। । :: संदेह :: 44। बैठने की जगहों के साथ नए वैगन अब ब्रांडेड समेत निरंतर गठन ट्रेनों में शामिल हैं।

45. वैगन के उत्पादन के पूर्ण चक्र में लगभग 70 दिन लगते हैं। दो मंजिला कार के लिए, यह आंकड़ा लगभग 100 दिन है। यह पहली ओर से तैयार कार के निर्माण की अवधि है। औसत कार्गो पर तैयार उत्पाद की असेंबली पर सीधे ट्रेलर कार्यशाला में 12 दिन हैं।

46. \u200b\u200bरूसी रेलवे के लिए सीरियल वैगन द्वारा मुख्य (बाएं) लाइन पर कब्जा कर लिया गया है। बीच में, इस बार स्टाफ और रेस्तरां वैगनों खड़े थे। और सही रेखा अन्य परियोजनाओं पर कब्जा करती है। शूटिंग के समय, ये अंतरराष्ट्रीय संदेशों (गैब्रिट आरआईसी) के लिए कारें सो रहे थे - संयुक्त TWZ और SIEMENS परियोजना। । :: Klikabelno :: 47। और कज़ाखस्तान के रेलवे के लिए वैगन।

48. 2008 के बाद से, रूसी रेलवे की जरूरतों के लिए 2,800 विभिन्न कारें वितरित की गई हैं। प्राथमिकता में ये नई कारें ब्रांडेड और फास्ट ट्रेनों के गठन और अद्यतन पर जाती हैं। । :: संदेह ::। 49। सामान्य जिगर कैरिज मैं आपको नहीं दिखाऊंगा, और इतनी सारी तस्वीरें पहले से ही बहुत हैं। लेकिन कूप में सॉकेट की उपस्थिति बहुत खुश है।

50. और यह अक्षम ढेर वैगनों के लिए एक लिफ्ट है।

51. उनके लिए एक विशेष कूप और शौचालय केवल ऐसी कार में है। देखें कि मार्ग का मार्ग कैसे किया जाता है ताकि घुमक्कड़ गुजर सके।

52. अब सभी शरीर स्टेनलेस स्टील से बना है। पौधे की प्रदर्शनी स्थल पर, सामान्य कार्बन स्टील से आखिरी सीरियल कार। कभी-कभी, यदि ग्राहक वांछित है, तो संयंत्र पुरानी तकनीक पर वैगनों के लिए आदेश करता है। लेकिन ग्राहक के लिए यह दो सिरों के बारे में एक छड़ी है। स्टेनलेस स्टील और सामान्य शरीर के साथ कार की कीमत में अंतर - एक लाख रूबल से भी कम। और एक स्टेनलेस स्टील का बैटरी जीवन 28 के मुकाबले 40 साल पुराना है। वैसे, मैंने कारखाने में एक रहस्य सीखा, जिसे मैं लंबे समय से पीड़ित हूं। वैगन शिलालेख "माइलेज - 450" के अंत में देखें। इसका मतलब यह है कि ऑटोस्पार और बफर की सतह पर बढ़ी हुई ताकत की एक अतिरिक्त धातु परत वेल्डेड है, जो कम से कम 450 हजार किमी के इन भ्रमित हिस्सों को प्रतिस्थापित किए बिना कारों के लाभ को सुनिश्चित करती है।

53. रूसी रेलवे की पहल पर दो मंजिला कार विकसित हुई। यह उसके बारे में इतना लिखा है कि मैं विस्तार से नहीं रोकूंगा। तस्वीर में पहला प्रोटोटाइप, प्रोटोटाइप, जिस पर संयंत्र ने परीक्षण किया और इस अभिनव उत्पाद के डिजाइन और प्रौद्योगिकी को महारत हासिल किया। पौधे के क्रेडिट के लिए मुझे कहना होगा कि यह प्रोटोटाइप डिजाइन की शुरुआत से केवल 8 महीने में बनाई गई है - ड्राइंग में पहली पंक्ति से। ऐसे कुछ प्रतिस्पर्धी हैं, यहां तक \u200b\u200bकि विश्व बाजार पर भी थोड़े समय पर एक पूरी तरह से नया उत्पाद डालने में सक्षम है।

54. कारखाने में पहली मेट्रो कार जारी की गई। सबसे पहले, "ओकु" को माईष्टेशी में एकत्र किया गया था, फिर कुछ आदेशों ने टवर को दिया था। यह पूरा हो गया था। अब टीवी पर सबवे गाड़ियां के केवल फ्रेम हैं।

55. अंतर्राष्ट्रीय संदेशों के लिए स्लीपिंग वैगन गैबरिट आरआईसी - रूसी रेलवे के आदेश पर संयुक्त TWZ और सीमेंस परियोजना। अंत हार्मोनिक की अपशिष्ट सतहों पर ध्यान दें।

56. इस कार पर, हम और अधिक बंद कर देंगे। कूप - सामान्य रूप से, सबकुछ परिचित है।

57. और इसलिए कूप का दरवाजा खुलता है। यह आश्चर्यजनक है कि यह अंदर से एक दर्पण है, लेकिन एक खुले रूप में यह मार्ग को उड़ा देता है। काफी सफल नहीं, मेरी राय में, एक रचनात्मक समाधान, हालांकि डिजाइन ग्रैंड-वर्ल्ड कार इमारतों में से एक द्वारा विकसित किया गया था - सीमेंस।

58. प्रत्येक कार में शॉवर है।

59. और मेज के नीचे वॉशबासिन। लेकिन इसके तहत कोई उद्घाटन नहीं है। :)

60. संयंत्र के पैनोरमा। तैयार उत्पादों के साथ मोटर वाहन और रेलसोट। चित्रकारी दुकानें, परीक्षण के लिए एक जलवायु स्टेशन, एक केंद्रीय कारखाना प्रयोगशाला और बहुत अधिक कम से कम बने रहे। लेकिन पहले से ही कई तस्वीरें हैं। और 2030 तक, रूसी रेलवे 774.5 बिलियन रूबल द्वारा 16.5 हजार कारें खरीदेगी, जिनमें से अगले तीन वर्षों में 2 हजार। । :: संदेह ::।

टॉवर कैरिज संयंत्र और सामग्री की तैयारी में धैर्य और सहायता के लिए अपने सभी कर्मचारियों की प्रेस सेवा के लिए बहुत धन्यवाद!

ओजेएससी "टेवर कैरिज प्लांट" - आधुनिक उच्च तकनीक उत्पादन, रूस में एकमात्र उद्यम 200 किमी / घंटा तक गति की गति के लिए लोकोमोटिव जोर की विभिन्न प्रकार की यात्री कारों को बनाने के लिए। संयंत्र एकल और दो मंजिला यात्री कारों, अंतरराष्ट्रीय संचार के लिए कार, विभिन्न प्रकार की माल ढुलाई कारों और विशेष पदार्थ के वैगन, मुख्य रेलवे के रोलिंग स्टॉक के लिए गाड़ियां, साथ ही साथ नई की इलेक्ट्रिक ट्रेनों के उत्पादन में माहिर हैं पीढ़ी, मेट्रो वैगनों और कम प्रोफ़ाइल ट्राम के उत्पादन में भाग लें।

टीवीएस वैगन की आपूर्ति की भूगोल: रूस, कज़ाखस्तान, बेलारूस, लातविया, लिथुआनिया, मंगोलिया के रेलवे। टावर कैरिज प्लांट द्वारा उत्पादित कारों से बने ट्रेनें, हेलसिंकी, नाइस, सोफिया, बेलग्रेड, वारसॉ और यूरोप के अन्य शहरों के अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर भी प्लीयर हैं।

मिशन ओजेएससी टीवीज़ - एक विश्व स्तरीय कार माल ढुलाई उद्यम होने के नाते।

विजन - हम रेलवे उपकरणों के उत्पादन और रखरखाव के क्षेत्र में विश्व मानकों के स्तर को प्राप्त करने का प्रयास करते हैं ताकि अधिकतम ग्राहक संतुष्टि और अपेक्षाओं, उद्यम की निवेश आकर्षण और कर्मियों, ग्राहकों और आपूर्तिकर्ताओं के लिए विश्वसनीय और पसंदीदा साथी दोनों की मांग । हम रूसी संघ और सीआईएस देशों में अग्रणी पदों को बनाए रखने के लिए टेवर कैरिज संयंत्र को रखने के लिए सबकुछ करते हैं, यूरोप, एशिया, अफ्रीका और लैटिन अमेरिका में नए बाजारों में महारत हासिल करते हैं।

तकनीकी शक्ति यह आपको यात्री कारों के कई मॉडलों के निर्माण पर काम बनाए रखने की अनुमति देता है, जिसमें दो मंजिला, विशेष सबस्टेशन और इलेक्ट्रिक ट्रेनों के वैगन शामिल हैं। आवश्यक ग्राहक मात्रा में वैगन के नए मॉडल बनाने के लिए कोई भी कार्य करने की क्षमता एक अद्वितीय डिजाइन स्कूल, एक आधुनिक उत्पादन आधार और यात्री रोलिंग स्टॉक के उत्पादन में एक शताब्दी के पुराने अनुभव प्रदान करती है।

उत्पादक क्षमता - प्रति वर्ष 1200 वैगन और निकायों।

उद्यम की कार्मिक क्षमता:
कर्मचारियों की कुल संख्या - 8,000 से अधिक लोग।
32% टीम में उच्च शिक्षा, 22% - माध्यमिक पेशेवर, 42% - समग्र औसत और प्राथमिक पेशेवर है।
श्रमिकों की औसत आयु 42 वर्ष पुरानी है।

उत्पादन प्रणाली
टेवर कैरिज संयंत्र पर भारी ध्यान उत्पादन प्रणाली में सुधार, उत्पादन को अनुकूलित करने और लागत को कम करने के मुद्दों पर दिया जाता है। संयंत्र ट्रांसमैशहोल्डिंग सीजेएससी के पहले उद्यमों में से एक बन गया, जिन्होंने एक नई उत्पादन प्रणाली "दुबला उत्पादन" की शुरूआत की। वर्तमान में, 9 7% twz खंड शामिल हैं।

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कंपनी के पुरस्कार

टॉवर कैरिज संयंत्र की उच्च स्तर की उत्पाद गुणवत्ता उद्योग, सभी रूसी और अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं के कई पुरस्कारों द्वारा पुष्टि की जाती है।

मौड। 61-4503) नामांकन "चलती संरचना" में रोलिंग स्टॉक और जटिल तकनीकी प्रणालियों की सर्वोत्तम गुणवत्ता पर रूसी रेलवे की प्रतियोगिता के विजेता के रूप में मान्यता प्राप्त है

सात-वैगन डिजाइन में शहरी प्रकार के ईजी 2 टीवी "इलोलागा" की विद्युत ट्रेन को प्रतिस्पर्धा के बाद गुणवत्ता के प्लैटिनम चिह्न से सम्मानित किया गया था "ऑल-रूसी मार्क (III मिलेनियम)। XXI शताब्दी के गुणवत्ता चिह्न "

सीटों के साथ वैगन (मॉड। 61-4458 "रूस के 100 सर्वश्रेष्ठ सामानों" कार्यक्रम की सभी रूसी प्रतियोगिता के विजेता द्वारा मान्यता प्राप्त, "गुणवत्ता नेता" प्रतियोगिता का सर्वोच्च पुरस्कार प्रदान किया गया था और "गोल्डन सोता" शीर्षक से सम्मानित किया गया था

मौड। 61-4492) रोलिंग स्टॉक और जटिल तकनीकी प्रणालियों की सर्वोत्तम गुणवत्ता के लिए रूसी रेलवे की प्रतियोगिता में पहला स्थान दिया गया

सीटों के साथ एक दो मंजिला नाव वैगन (एमओडी। 61-4503) प्रतियोगिता के परिणामों के बाद "ऑल-रूसी ब्रांड (III मिलेनियम)। XXI शताब्दी के गुणवत्ता चिह्न को सोने की गुणवत्ता का निशान सौंपा गया है

शहरी प्रकार की ईजी 2 टीवी "इलोलागा" की इलेक्ट्रिक ट्रेन को "ऑल-रूसी ब्रांड (III मिलेनियम) प्रतियोगिता के उच्चतम पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। XXI शताब्दी का गुणवत्ता संकेत "- प्लैटिनम गुणवत्ता चिह्न

बैठने की साइटों के साथ दो मंजिला भंडारण वैगन (एमओडी 61-4503) डिप्लोमा "गोल्डन सोटा" और "रूस के 100 सर्वश्रेष्ठ सामान" कार्यक्रम की सभी रूसी प्रतियोगिता के "पुरस्कार" से सम्मानित किया गया

ईजी 2 टीवी "आईओलोला" की इलेक्ट्रिक ट्रेन के विकास के लिए टीवर कैरिज फैक्ट्री की लेखक की टीम को एनपी "एफएलजी" के सर्वोत्तम अभिनव विकास की प्रतिस्पर्धा की दूसरी डिग्री का एक डिप्लोमा से सम्मानित किया गया था

इलेक्ट्रिक ट्रेन ईजी 2 टीवी "इलोलागा" को प्रतियोगिता की गुणवत्ता के सोने के संकेत द्वारा चिह्नित किया गया है "तीसरी सहस्राब्दी के सभी रूसी निशान। गुणवत्ता साइन XXI सेंचुरी »

सीटों के लिए दो मंजिला यात्री कार सीट (एमओडी 61-4492), जिस का डिजाइन इटलीडेज़ीन ग्युगिरो के अग्रणी इतालवी डिजाइन ब्यूरो के सहयोग से बनाया गया है, औद्योगिक और ग्राफिक डिजाइन की अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा "अच्छा डिजाइन" के पदक विजेता बन गया है "अच्छा डिजाइन "परिवहन" श्रेणी में पुरस्कार "(यूएसए, शिकागो)

शहरी इलेक्ट्रिक ट्रेन ईजी 2 टीवी "Ivolga" (एमओडी। 61-4497, 61-4498, 61-449 9) नामांकन में "प्राथमिकता -2016" नामक "प्राथमिकता -2016" के क्षेत्र में राष्ट्रीय पुरस्कार के "विजेता" का शीर्षक प्राप्त किया "प्राथमिकता- परिवहन "

ट्वेर कैरिज प्लांट ईजी 2 टीवी "ओरियोल" का शहरी इलेक्ट्रिक ट्रेन उत्पादन (एमओडी। 61-4497, 61-4498, 61-449 9) "रूस के 100 सर्वश्रेष्ठ सामान" कार्यक्रम की Xix ऑल-रूसी प्रतियोगिता के विजेता बन गए

कॉरपोरेट 2-मंजिला यात्री ट्रेन नं। 46/45 मॉस्को-वोरोनिश, जिसमें सीटों के साथ वैगन शामिल हैं (एमओडी 61-4492), रूस के रिकॉर्ड्स की पुस्तक की पुस्तक में सूचीबद्ध "वर्ष-दौर अभिनय नियमित ट्रेन सबसे बड़ा यात्री सीटों की संख्या "

दो मंजिला कार रेस्तरां (एमओडी 61-4473) को रूसी रेलवे की प्रतिस्पर्धा की डिप्लोमा से सम्मानित किया गया था जो रोलिंग स्टॉक और जटिल तकनीकी प्रणालियों की सर्वोत्तम गुणवत्ता के लिए

सीटों के साथ एक दो मंजिला वैगन के लिए (एमओडी। 61-4492) ट्वेर कैरिज प्लांट की टीम को एनपी "एफएलजी" के सर्वश्रेष्ठ अभिनव विकास की प्रतियोगिता की द्वितीय डिग्री का डिप्लोमा से सम्मानित किया गया था

रूस आईडी: 88।

25 अगस्त, 18 9 8 को, कैरिज संयंत्र ने टेवर में काम करना शुरू किया, जिसका पूरा इतिहास घरेलू कार बाजार की उत्पत्ति और रूसी रेलवे के विकास के इतिहास से जुड़ा हुआ है।

रूसी-तुर्की युद्ध (1877-1878) ने कई 15 वर्षों तक रेलवे निर्माण को धीमा कर दिया। नया उदय 18 9 2 में शुरू हुआ। तब से, एक दशक के लिए, सालाना यात्री यातायात की वृद्धि 20% से अधिक थी, माल ढुलाई का कारोबार भी तेजी से बढ़ गया। उस समय राज्य ने घरेलू कार इमारतों के विकास में बहुत योगदान दिया। 1892-1896 में कई विधायी प्रावधान अपनाए गए, जिस पर रेलवे यात्री कारों, केवल घरेलू उत्पादन सहित पूरे रोलिंग स्टॉक को हासिल करने के लिए बाध्य किया गया था। फ्रैंको-बेल्जियम संयुक्त स्टॉक कंपनी दिल और बकालेन की पहल पर, वर्खनेल्ज़ रेलवे सामग्री संयंत्र का निर्माण टॉवर में शुरू हुआ। उन्हें एक बड़ी नामकरण सीमा में रेलवे रोलिंग स्टॉक की रिहाई में विशेषज्ञता हासिल करना पड़ा: कार्गो प्लेटफार्मों और कारों से शीर्ष श्रेणी यात्री कारों तक। अनुबंध ने टेवर हेड एएफ द्वारा हस्ताक्षर किए थे। कारपोव और संयुक्त स्टॉक कंपनी "दिल और बकालेन" मार्क डर्ड के अध्यक्ष। और 25 अगस्त, 18 9 8 को, प्लांट के निदेशक श्री लिब्का को "संयंत्र के कार्यों को खोलने के लिए" एक गवाही मिली। इस दिन को टेवर कैरिज संयंत्र की नींव की तारीख माना जाता है।

उच्च गति आंदोलन के लिए वैगन के उत्पादन के विकास से संबंधित बड़ी संख्या के बावजूद, संयंत्र बड़े पैमाने पर यात्री परिवहन के लिए तेजी से बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए मुख्य मॉडल रेंज का आधुनिकीकरण जारी रहा। 1 9 81 में, संयंत्र ने 1 9 85-19 87 में ओपन टाइप 61-821 की सीरियल यात्री कार की रिलीज को महारत हासिल की। सीटिंग कुर्सियों के साथ इंटरसेनियल संदेश मॉडल 61-837 के गाड़ियां जारी की।

बाद के वर्षों में, पौधे के लिए पेरीस्ट्रोका प्रक्रियाओं के देश में मुश्किल समय आए हैं। राज्य अर्थव्यवस्था से बाहर चला गया, और कारखाने, जो सीएमईए सदस्यों के सीएमईए सदस्यों के आर्थिक एकीकरण के ढांचे में कई वर्षों तक काम करते थे, को रोलिंग स्टॉक के पश्चिमी निर्माताओं के साथ कठिन प्रतिस्पर्धा की स्थितियों में फेंक दिया गया था। टीवर कैरियर की टीम के अनुभवी अनुभव और उच्च व्यावसायिकता ने उद्यम को न केवल स्थापित स्थितियों में जीवित रहने की अनुमति दी, बल्कि बाजार में अपनी स्थिति को संरक्षित करने की भी अनुमति दी। पहले से ही 1 9 8 9, संयंत्र को मॉडल 61-838 की अंतःक्रिया रिपोर्ट की एक गाड़ी का निर्माण किया गया था, जो 200 किमी / घंटा तक की गति के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस मॉडल का उद्देश्य सीरियल उत्पादों में बाद में उपयोग किए जाने वाले सिस्टम और उपकरणों को काम करना था।

इस साल लंबी दूरी की गाड़ियों के लिए रूस का सबसे बड़ा निर्माता 120 वीं वर्षगांठ मनाएगा। आज, टावर प्लांट रोलिंग स्टॉक के पचास से अधिक संशोधनों का विकास और उत्पादन करता है, उनमें से - लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए दो मंजिला कार, मेट्रो के लिए वैगन, हाई-स्पीड सिटी इलेक्ट्रिक ट्रेन "इवोल्गा", साथ ही आधुनिक कम- वोल्टेज और लगभग मूक ट्राम "Vityaz"। सालगिरह वर्ष में, पौधे लगभग डेढ़ हजार कारों और निकायों को छोड़ने की योजना बना रहा है - न केवल घरेलू बाजार के लिए, आदेश और विदेश से हैं।

1. टॉवर प्लांट की स्थापना 18 9 8 में हुई थी। उसके पास फ्रैंको-बेल्जियम रूट है। कंपनी ने कार्गो वैगनों के उत्पादन से अपनी शुरुआत की, लेकिन 20 वीं शताब्दी की शुरुआत से यह यात्री यातायात के लिए एक रोलिंग स्टॉक पर केंद्रित था। क्रांति के बाद, राष्ट्रीयकरण के अधीन किया गया था। महान देशभक्ति युद्ध के दौरान, उनके पास खाली होने का समय नहीं था, वह लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था, लेकिन कंपनी ने जल्दी से बहाल किया। टेवर (1 99 1 तक, कलिनिन) ने सोवियत रेलवे के लिए सभी कारों का उत्पादन किया।

2. आज, टावर प्लांट देश में एकमात्र उच्च तकनीक उद्यम है, जो उच्च गति वाली गाड़ियों सहित एकल और दो मंजिला यात्री कारों का उत्पादन करता है। साथ ही फ्रेट और स्पेशल, मेट्रो, ट्राम और अन्य प्रकार के उत्पादों के लिए वैगन।

3. शीत प्रेस की दुकान। यहां वैगनों के लिए विभिन्न हिस्सों को आधुनिक प्लाज्मा काटने की स्थापना पर उत्पादित किया जाता है: 5-10 किलोवोल्ट के वोल्टेज के साथ वर्तमान दालें एक प्लाज्मा चाप बनाते हैं जो एक चिकनी किनारे के साथ स्टील को काटती है जिसमें एक आधा दर्जन सेंटीमीटर की मोटाई होती है।

4. प्लाज्मा चाप से - धातु के लिए। प्रोफाइल बनाने के लिए स्थापना कार की छत के लिए आर्क बनाने में मदद करती है।

5. स्टील रेंटल न्यूमेरिक सॉफ़्टवेयर नियंत्रण के साथ पत्ती बॉबिंग प्रेस का वांछित रूप प्रदान करता है।

6. एक ठंड-प्रेस की दुकान में प्रोफाइलिंग लाइन पर कार की एक तरफ की दीवार के लिए एक प्रोफाइल शीट का उत्पादन होता है।

7. हेडसेट की दुकान के कार्यों में से एक - संक्षारण से बोल्ट और अन्य धातु उत्पादों की सुरक्षा। हार्डवेयर और वैगनों के अन्य हिस्सों पर, एक गैल्वेनिक सुरक्षात्मक कोटिंग यहां लागू की जाती है।

8. Sandblasting खंड। कैरिज ट्रॉली के हिस्सों को विशाल दबाव में घर्षण कणों द्वारा समूहीकृत किया जाता है।

9. फ्रेम-बॉडी वर्कशॉप के कर्मचारी एक-कहानी वैगनों के पक्ष की दीवारें ("फुटपाथ") एकत्र करते हैं।

10. वेल्डर वैगन के फ्रेम पर फर्श संलग्न करता है।

11. कार की सतह चिकनी और चिकनी होनी चाहिए। कार की फुटपाथों को अलग करने की प्रक्रिया।

12. एक बहुत ही जिम्मेदार क्षण शरीर की तरफ की दीवारों पर बाहरी सीम वेल्डिंग है। जल्दी और लगातार उच्च गुणवत्ता वाले सीम स्वचालन में मदद करता है। स्थापना उन्नत ठंड स्थानांतरण प्रौद्योगिकी का उपयोग करती है, यह लगभग पूरी तरह से धातु के छिड़काव से मुक्त है। बाहर निकलने पर, एक टिकाऊ और सुंदर सीम प्राप्त किया जाता है।

13. फ्रेम-बॉडी वर्कशॉप में कार की छत को इकट्ठा करना।

14.

15. छत तत्वों के स्वचालित वेल्डिंग निरंतर और सख्त गुणवत्ता नियंत्रण के साथ। वेल्डेड बिंदुओं से विकृति को कम करें, वैगनों की उपस्थिति बेहतर है।

16. वेल्डर कार की छत पर काम करते हैं।

18. पिछले 10 वर्षों में, टावर प्लांट ने 7 हजार से अधिक विभिन्न यात्री कारों को रिहा कर दिया है। उद्यम की शक्ति आपको प्रति वर्ष हजारों कारों का उत्पादन करने की अनुमति देती है।

19. एक पेंटिंग और सुखाने कक्ष में प्रारंभिक काम। वैगन की सतह पॉलीयूरेथेन पेंट्स से ढकी हुई है और 60º सी पर सूख गई है।

20. ट्रेलर कार्यशाला। कार का शरीर ट्रांसबोरबोर्ड द्वारा स्थानांतरित किया जाता है।

21. ट्रांसबॉर्डर कार्यशाला की एक साइट से दूसरे तक वैगनों को प्रेषित करने के लिए एक उपकरण है।

22. ट्रेलर कार्यशाला के कर्मचारी एक चढ़ाई दरवाजे की स्थापना के लिए तैयार हैं।

23. तकनीकी नियंत्रण विभाग को पारित करने से पहले, कार में लैच लागू होता है।

24. यात्रियों के आराम के लिए प्रमुख स्थितियों में से एक कार के केबिन में वेंटिलेशन सिस्टम है।

25. कार ट्रेलर कार्यशाला के तैयार उत्पादों।

26. ग्राहकों को भेजने की प्रत्याशा में विभिन्न संशोधनों की यात्री और डाक कारें। ट्वेर फैक्ट्री की अपनी रेलवे शाखा है जिसमें मैगिस्ट्रल मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग तक पहुंच है।

27.

28. इस लाइन पर दो मंजिला कारों की कटाई की जाती है - लंबी दूरी के लिए यात्रियों की गाड़ी के लिए घरेलू सड़कों के लिए एक मूल रूप से नया प्रकार का रोलिंग स्टॉक। टेवर प्लांट ने पहले ही 150 से अधिक कारें जारी की हैं।

29. टावर प्लांट न केवल मुख्य यात्री यातायात के लिए रोलिंग स्टॉक का उत्पादन करता है। वेल्डर सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो की भविष्य की संरचना की मुख्य कार की असेंबली में काम करता है।

30. कुछ साल पहले, टावर प्लांट ने मॉस्को मेट्रो के लिए मेट्रोवोनमाश ओजेएससी के साथ कारों की रिहाई को महारत हासिल किया, दोनों उद्यम रूसी ट्रांसमैशहोल्डिंग का हिस्सा हैं।

31. मेट्रोकोगन श्रृंखला 81-722 "जुबली" विशेष रूप से सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो के लिए बनाई गई हैं।

33.

34. मेट्रो के लिए तैयार कार बॉडी।

35. मेट्रो वैगन का समाप्त शरीर।

36. टॉवर कैरिज प्लांट आधुनिक कम वोल्टेज ट्राम के लिए शरीर का उत्पादन करता है।

37. ट्राम निकायों को इकट्ठा करने के लिए खोल।

38. ट्राम श्रृंखला 71-931 एम "विष्ठाज़-एम" के फ्रेम का असेंबल।

39. मास्को के लिए हेड सेक्शन "विशज़-एम" को इकट्ठा करना।

40. तैयार "Vityaz-M"। टीवर में कंपनी ने पहले ही कम प्रोफिल ट्राम के इस संशोधन के ट्राम की 120 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया है।

41. फाउंड्री।

42. वैगनों के हिस्सों के उत्पादन के लिए कास्ट आयरन भरना।

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44. टेलीविजन की दुकान।

45. एक टेलीविजन की दुकान में व्हील स्टीम के लिए कुल्हाड़ियों का उत्पादन।

46. रंग ट्रॉली।

47. नवीनतम शहरी इलेक्ट्रिक ट्रेन ईजी 2 टीवी "इलोलागा" के लिए ट्रॉली न्यूमॉसर। उन्नत समाधानों के लिए धन्यवाद, टॉवर में विकसित ट्रेन 160 तक बढ़ जाती है, और भविष्य में - यह 250 किमी / घंटा है।

48. वागन्स के इंटीरियर के तत्व लकड़ी की कार्यशाला में बनाते हैं। इनडोर वैगनों के लिए एल्यूमीनियम भागों की प्रसंस्करण है।

49. कार के इंटीरियर के लिए विभाजन भागों को इकट्ठा करना।

50. रेलवे पर वैगनों में अलमारियों, टेबल और अन्य तत्वों को फर्नीचर कहा जाता है। और इसे लकड़ी की कार्यशाला में बनाओ।

51. वैगनों की भीतरी सतहों को एक स्वचालित लाइन पर पॉलिएस्टर पाउडर पेंट्स से ढका दिया जाता है।

52. कितनी अच्छी तरह से और गुणात्मक रूप से फर्नीचर वैगन की तरह दिखेगा - सिलाई साइट की विशेष ज़िम्मेदारी का क्षेत्र।

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54. मरम्मत और वाद्य उत्पादन में मिलिंग मशीनिंग सेंटर पर भागों का उपचार।

55. पौधे का ऊर्जा "दिल" बॉयलर की दुकान है।

56. 21 वीं शताब्दी की शुरुआत में टेवर कैरिज प्लांट एक गंभीर संकट से बच गया, रूस के लिए देश के अद्वितीय उत्पादन के उद्धार के लिए, देश सरकार ने कई जरूरी उपाय किए (विदेशों में कारों की खरीद को सीमित करने, रेलिंग सब्सिडी को प्रतिबंधित करना घरेलू उत्पादों को प्राप्त करें, लंबी दूरी के परिवहन के लिए वैट को रद्द करना - इस शर्त के साथ कि स्थिति वाहक रूसी उत्पादन के एक नए रोलिंग स्टॉक की खरीद के लिए मुक्त संसाधनों का उपयोग करेगी)।

57. राज्य से समर्थन प्रभावित हुआ है: टावर प्लांट को आज एक स्थिर लाभ प्राप्त होता है और नए प्रकार के उत्पादों को विकसित करता है।