Лінії життя. На них чекають магістралі Генерал горяїнів ігор олегович біографія

Під час роботи в ЦКІБ СОО довелося мені почути від Ю. П. Платонова – начальника теоретичного відділу та одного з ветеранів організації – таку. Десь у середині 1990-х років І. Я. Стєчкін, проводячи випробування безшумного револьвера ОЦ-38, зіткнувся з незвичайним ефектом. Після чергового пострілу раптом виявилося, що курок револьвера відскочив назад і став на бойовий взвод! Про випадковість не могло бути й мови – ефект повторювався регулярно і заважав налагодженню. Взагалі ОЦ-38, як і будь-який інший класичний револьвер, не має роз'єднувального механізму, і при натиснутому спусковому гачку поставити курок на бойовий взвод не можна. Але, мабуть, після пострілу від струсу спусковий гачок дещо повернувся у бік вихідного положення і його шепотіло перехопило курок. Нічого незвичайного у цьому явищі немає – схожий ефект використовується в УСМ із т.зв. «зривом шепотіла». Незвичайним був факт сильного відскоку курка – адже жодних механізмів, які його зводять без участі стрільця, в ОЦ-38 немає. У той час, коли Ігор Якович думав, як упоратися з проблемою, до нього підійшов Ю. П. Платонов і мимоволі виявився залученим до її вирішення. Хід роздумів зброярів був приблизно наступний. Сила, що відкинула курок назад, могла вплинути лише на його бойок. Але де вона виникає?

Можливо, це капсуль патрона, зрушуючи назад під впливом тиску порохових газів, що виникає під час пострілу, штовхає бік? Подібні схеми автоматики добре відомі (т.зв. система Рота). Але в них, як правило, використовували спеціальні патрони зі збільшеним ходом капсуля в гнізді. А у звичайних патронах зсув капсуля дуже малий – у 7,62-мм гвинтівкових патронах 0,25–0,38 мм. У патроні СП-4, використовуваному револьвері ОЦ-38, величина зсуву капсуля ще менше, т.к. він має посилене кріплення в гнізді, та його недостатньо для подолання тиску бойової пружини. Єдине пояснення ефекту полягало в тому, що зміщується вся гільза повністю. Адже зазор, що дозволяє гільзі "здати" назад між її дном і рамкою револьвера є, - потрібний для вільного повороту барабана. Додаткові експерименти підтвердили правильність цього припущення. Довелося І. Я. Стечкіну вводити в конструкцію ОЦ-38 механізм противідскоку курка. Описаний вище ефект неспроможна викликати в конструктора-зброяра бажання використовувати його як джерело енергії приведення у дію рухомих частин зброї, тобто. двигуна автоматики. Виглядає такий двигун привабливо, він дозволяє радикально спростити конструкцію зброї, зменшити габарити та знизити вагу. Невже нікому раніше не спадало на думку таке очевидне і гарне рішення? Подальше вивчення теми показало – приходило, і неодноразово...

У колекції зброї технічного кабінету ЦКІБ СОО довелося мені побачити експериментальні самозарядні гвинтівки конструкції Горяїнова та конструкції Мамонтова (два варіанти), які не мали зовнішніх ознак двигуна автоматики – ні газовідвідних пристроїв, ні рухомого ствола вони не мали. І ось, заінтригований розповіддю Ю. П. Платонова, я знову вирушив до техкабінету і почав «терзати» ці гвинтівки – щось мені підказувало, що без «ефекту ОЦ-38» тут не обійшлося. І точно – огляд гвинтівок показав, що їхня автоматика працювала за рахунок зсуву гільзи в патроннику під час пострілу.

Обидві рушниці є «макетними» зразками, тобто. експериментальними платформами, призначеними вивчення можливостей нового принципу автоматики. Гвинтівка Горяїнова датована 1936 роком. Мені вдалося з'ясувати деякі відомості про конструктора цієї рушниці. Макар Федорович Горяїнов у 1926 р. закінчив Ленінградське піхотне училище, пройшов низку посад від командира взводу до командира дивізіону. Після закінчення Військово-технічної академії ім. Е. Дзержинського служив у Головному Управлінні Військової промисловості, у 1936 р. воював в Іспанії. У 1940 р. Горяїнов служив у Московському збройно-технічному училищі НКВС та активно займався науковою діяльністю. З 1944 по 1946 р. генерал-майор М. Ф. Горяїнов керував цим училищем, потім працював в управлінні вишів МВС СРСР.

Гвинтівка Мамонтова розроблена 1936 р. У ній використані частини серійних гвинтівок: ствол від гвинтівки обр.1891 р., магазин від АВС-36. УСМ ударникового типу із «заднім» шепталом. У патроннику є канавки Ревеллі, що полегшують екстракцію гільзи та знижують ймовірність її поперечного розриву. Маса рушниці 3,7 кг. Конструктор гвинтівки Михайло Олексійович Мамонтов (6.11.1906 – 18.07.1993) добре відомий у збройових колах Тули, насамперед, як основоположник тульської наукової збройової школи. Випускник Військово-механічного інституту 1931 р., 1931-1937 рр., він працював у Тульському ПКБ (ЦКБ-14) на посадах від інженера-конструктора до головного інженера – заступника начальника ПКБ. У 1937 р. М. А. Мамонтов був призначений завідувачем новоствореної кафедри «Проектування автоматичної зброї» Тульського політехнічного інституту, в якому пропрацював майже 56 років, став доктором технічних наук, професором, автором численних праць з теорії та розрахунку газодинамічних пристроїв стрілецької зброї. На пристрої механізмів автоматики гвинтівок слід зупинитися докладно. У основі лежить загальний принцип – провідне ланка (затворна рама) приводиться у дію дном гільзи, що зміщується в патроннику під час пострілу не більше дзеркального зазору. Принципово така система не відрізняється від звичайного бічного газовідвідного двигуна, за винятком того, що роль поршня у ній грає сама гільза. В обох гвинтівках зчеплення затвора зі ствольною коробкою здійснюється поперечно ковзним клином, але конструкція механізмів, що приводять в дію клин, різна. У гвинтівці Горяїнова рух гільзи передається затворній рамі через конструктивно з'єднаний з нею штовхач, що проходить через канал у корпусі затвора. З боків рами є скошені пази, до яких входять виступи клину. При замиканні клин рухається вниз. Робочий хід рами затвора під дією гільзи дуже малий - всього 0,3 мм, далі вона рухається за інерцією близько 3 мм. За цей час куля встигає залишити канал ствола, після чого рама приєднується до клину і піднімає його, здійснюючи відмикання. У гвинтівці Мамонтова замикаючий клин приводиться в дію двома виступами на масивному ударнику, який фактично є рамою затвора. Рух гільзи передається ударнику через одягнуту його передній кінець втулку, передній торець якої є дном чашечки затвора. При досягненні рухомими частинами крайнього переднього положення корпус затвора зупиняється, а ударник, продовжуючи рух вперед, висуває клин, що замикає, ліворуч в канал ствольної коробки, виробляючи замикання. Наприкінці свого ходу ударник зрушує втулку вперед, притискає її до гільзи і наколює капсуль – відбувається постріл. При пострілі гільза зміщується назад і штовхає втулку, яка пройшовши під дією гільзи 0,5 мм, відкидає назад ударник, а той, пройшовши інерцію 19 мм, висуває клин з паза коробки, відмикаючи канал стовбура.

В обох гвинтівках зсув гільзи приводить в дію тільки замикаючий механізм, а основну частину енергії для здійснення циклу перезаряджання рухомі частини одержують за рахунок дії залишкового тиску в каналі стовбура на дно гільзи. Таким чином, гільзовий двигун, у тому вигляді, в якому він реалізований у гвинтівках Горяїнова та Мамонтова, не є в повному розумінні двигуном автоматики. Його конструкція націлена на здійснення відмикання каналу ствола в той момент, коли тиск у ньому впаде до величини, при якій його можна буде використовувати для приведення в дію рухомих частин без небезпеки отримати поперечний обрив гільзи. Згідно з існуючою класифікацією, така зброя відноситься до систем змішаного типу (для відмикання та перезаряджання використовується різні принципи дії), хоча при деякому доопрацюванні гільзовий принцип можна зробити повноцінним двигуном автоматики. Документальних свідчень результатів випробування гвинтівок виявити не вдалося, але, судячи з того, що розвитку ця тема не отримала, можна стверджувати, що принцип автоматики, що описується, не виправдав надій конструкторів і вони припинили роботу над ним.

Сучасний рівень знань динаміку автоматичної зброї дозволяє досить точно визначити причину. У першу чергу гільзовий двигун володів недостатньою потужністю, що не дозволяє надати замикаючого механізму енергію, достатню для функціонування у всьому діапазоні умов експлуатації. Робочий цикл двигуна відбувається за дуже короткий проміжок часу – дно гільзи вибирає дзеркальний зазор протягом однієї тисячної секунди, ще до досягнення максимального тиску в каналі стовбура. Для порівняння: бічний газовідвідний двигун гвинтівки СВД працює протягом 0,005 с, тобто. у 5 разів довше. Як відомо, величина імпульсу сили, прикладеної до тіла (в даному випадку - до затворної рами з боку гільзи) прямо пропорційна часу, протягом якого ця сила діє. Таким чином, гільзовий двигун потенційно значно слабший за класичний бічний газовідвідний. Підвищити потужність двигуна шляхом продовження часу його роботи за рахунок збільшення переміщення гільзи практично неможливо - за межами критичної величини дзеркального зазору (для гвинтівкового патрона близько
0,45 мм) відбувається її поперечний урвищ. І повністю виключити його не вдасться навіть за рахунок введення канавок Ревеллі у патроннику, що довів досвід експлуатації гвинтівки СВТ. У принципі можна підвищити запас енергії рами затвора, збільшивши її вагу. Але тоді стає ймовірною затримка спрацьовування механізму відмикання, при якій залишкового тиску в каналі стовбура не вистачатиме для приведення в дію рухомих частин.

У цьому випадку можна використовувати інерцію рами, але це призведе до зростання габаритів і ваги зброї і втрати переваг, заради яких такий двигун створювався... їх перевантаження та поломки. І найголовніше – гільзовий двигун має практично непереборний недолік у вигляді нестабільної роботи, яка залежить від цілого ряду параметрів зброї та патронів. Наприклад, хід рами затвора під дією гільзи, і, отже, потужність двигуна, залежить від величини дзеркального зазору, який, у свою чергу, залежить від допуску на розміри гільзи (у гвинтівкового патрона - на товщину фланця). Цей параметр коливається у певному допуску – гвинтівковий патрон до 0,13 мм, тобто. на 8%. Параметри двигуна дуже чутливі до зусилля екстракції, і, відповідно, до точності виготовлення і стану поверхні патронника і гільз, температури стовбура, наявності мастила на поверхнях деталей, що труться, і іншим факторам, багато з яких змінюються від пострілу до пострілу. І все це без впливу утруднених умов експлуатації (пил, густе мастило і т.д.)! Загалом, в описаному вигляді гільзовий двигун може забезпечити роботу автоматики зброї лише у «кімнатних» умовах.

Мамонтов і Горяїнов були не єдиними зброярами, яких залучили достоїнства гільзового двигуна автоматики. Схожий, по суті, двигун, що тільки працював за рахунок впливу капсуля на ударник, 1935 р. розробив Ф.В. Токарєв («КАЛАШНИКІВ» №7/2011 р.). Але загальний підсумок робіт усіх конструкторів виявився однаковим – розвиток теми припинився, а самі зразки «поховали» в музеях. Тут напрошується додати «...а ідея забута назавжди». Як виявилось – не назавжди. Важко сказати, чи був конструктор А. Ф. Баришев знайомий з роботами Мамонтова, Горяїнова та Токарєва (швидше за все – ні), але систему автоматики, розроблену ним на початку 1960-х років, реалізовану в лінійці зразків калібру від 5,45 до 30 мм і позиціонована як «не має аналогів», він побудував тому ж принципі. Так буває нерідко – люди, які працюють над однією проблемою, при подібних обмеженнях приходять до схожих технічних рішень незалежно один від одного. У той же час слід визнати, що Баришеву вдалося створити значною мірою оригінальну і досконалу систему, в якій гільзовий двигун є повноцінним двигуном автоматики.

Горяїнови – сімнадцять дворянських пологів різного походження. Перший походить від Костянтина Івановича Р., наданого маєтком у Пусторжевському повіті в 1636 р.; внесений у VI частину родоводу книги Псковської губернії (Гербовник, V, 94). Другий рід походить від братів Андрія та Кіндратія Р., жалуваних маєтками в 1645 р. Їх нащадки за Петра Великого за ухилення від служби записані в однодвірці і відновлені в дворянській гідності за Павла I. Рід внесений у VI частину родоводу книги Курської та Тамбовської губерній. Третій рід, записаний у VI частину родоводу книги Курської та Воронезької губерній, четвертий, внесений у VI частину родоводу книги Новгородської губернії, і п'ятий, внесений у VI частину родоводу книги Ярославської, Костромської та Володимирської губерній, також сягають XVII століття. Інші пологи Г. - пізнішого походження.
"Брокгауз та Ефрон"
Додаткова інформація.Деякі дворяни кінця XIX століття з цим прізвищем. Наприкінці рядка - губернія та повіт до якого вони приписані.
Горяїнов, Ал-ей Ал-єєв., с. Балахтіне. Новгородська губернія. Білозерський повіт.
Горяїнов, Вас. Нікл., м. С.-Петербург, Миколаївська вул. Ярославська губернія. Романово-Борисоглібський повіт.
Горяїнов, Вас. Нікл., сс., м. Спб., Надєждінська, 14. Рр. дворяни різних губерній.
Горяїнов, Мих. Сергій, шт.-ротм Воронезька губернія. Павлівський повіт. Внесені до родоводу книги.
Горяїнов, Нікл. Алдр., дсс., м. Ярославль. Костромська губернія. Чухломський повіт.
Горяїнов, Нікл. Мих., Дс. , Курська губернія, Обоянський повіт.
Горяїнов, Сергій. Мих., Дс. Воронезька губернія. Павлівський повіт. Внесені до родоводу книги.
Горяїнов, Емман. Дм., прап. зап. кавал., (6 год.), м. Спб., влітку-ст. Уварове, Ряз.-Урал. ж. буд., с. Підгірне. Тамбовська губернія. Борисоглібський повіт. РР. дворяни мають право голосу.

Сьогодні гість (хоч і заочний) «Міських вістей» – наш земляк, льотчик, генерал-полковник авіації у відставці Олексій Горяїнов.

Олексій Семенович – уродженець села Кузьминки, що під знаменитою тепер Свободою. Чотири класи закінчив у своєму селі, а семирічку – у сусідній 2-й Воробйівці.
Нині Олексій Семенович живе у столиці, але зв'язок із малою батьківщиною тримає міцний. А наприкінці минулого року подав друзям гучну звістку про себе: видав книгу «Романтік неба». Її прочитали на малій батьківщині.
Книжка викликала читацький інтерес, її обговорювали, писали автору...
Генерал-полковнику авіації, колишньому заступнику головнокомандувача Військово-повітряних сил Росії, раднику посла РФ в Індії є про що розповісти.
Це і повість про сільського хлопчика, який закоханий у небо і досяг великих висот у буквальному і переносному значенні, і розповіді про братів по крилу, з якими довелося служити.
Олексій Горяїнов прийшов в авіацію, полюбивши небо та зненавидів загарбників, які бомбили мирні міста та села.
Через Кузьминку проходила залізниця, ворог бомбив її особливо вперто.
«Я падав, ховався. А бомби вибухали поруч… І всі на моїх очах… Дитячих… Чи я їм пробачив ці бомбардування? Ні! Таке не прощається. Я бачив повітряні бої. І відчайдушний бій у небі наших льотчиків. Мені хотілося в ці миті піднятися в небо і своїми руками розірвати на шматки ворожі літаки. Таке не забувається. Я тоді вирішив стати льотчиком...». І не просто льотчиком, а військовим. Ціль тверда. І він пішов до неї.
У сорок третьому німці знову запекло бомбардували Курськ і околиці, але при цьому зазнавали великих втрат. Альоша бачив бої і радів, коли ворожі машини горіли, як смолоскипи.
І ось тут хочу відзначити цікавий зигзаг історії. У дні Курської битви у складі Центрального фронту була 16 повітряна армія. Вона базувалася за три кілометри від Кузьминки — у селі Уколове та Воробйовському лісі. Через багато років генерал Олексій Горяїнов прийняв командування легендарною 16 повітряною армією, причому на німецькій землі.
Навчався Олексій чудово. Мої сестри Діна та Ганна, побачивши портрет генерала Горяїнова на обкладинці його книги, сказали однаково: «О-о, Льошенько Горяїнов, це найкращий учень!»
За семирічку Альоша ходив за шість кілометрів — через дві річки, ліс. Його друзі мріяли вступити до залізничного технікуму, і батько Альоші хотів, щоб син теж став залізничником.
Але хлопець йшов до своєї мети. Коли дізнався, що у Курську відкрилася спецшкола ВПС, написав туди листа, і його запросили на іспити. Їх він легко здав. І навчався у спецшколі добре. Олексій був сильний у всіх предметах, його подальша кар'єра тому підтвердження.
«…Якщо закінчуєш чверть на „добре“ чи „відмінно“, належало заохочення — безкоштовний квиток до театру. І ще писали листи подяки матері та батькові… Нас привчали до культури — як правильно їсти, як тримати вилку, ніж, серветку, з якого боку підходити до дівчини, запрошуючи її на танець. Нас навчали бальним танцям, таким як падеграс, падеспань, полька, вальси всякі, краков'як. Ми здобули гарну освіту».
Найголовнішим екзаменатором у спецшколі була медична комісія. Навіть відмінникам іноді ставився бар'єр. Альоша серйозно ставився до здоров'я та дуже активно займався спортом — грав у волейбол, бігав кроси, брав участь в естафеті вулицями міста (а як суперничали школа ВПС та суворовське училище!).
І ось мрія здійснилася. Горяїнов - курсант Павлодарського військового училища.
Тут мені хочеться надати слово заслуженому льотчику СРСР Дмитру Петрову: «Він став пілотом вищого класу, одним із найкращих льотчиків свого покоління. Шлях у небо почав із самої землі — від курсанта до генерал-полковника авіації. І не втрачав на цих постах себе як людину і тоді, коли командував авіаполком, і командувачем двох повітряних армій. Свої зірки на погонах тримав із честю. Він військова людина і він романтик».
Газетна стаття дозволяє лише коротко перерахувати місця його служби – Павлодар, Західна Україна, Угорщина, Грузія, Німеччина, Індія. «Навчив» літати багато нових моделей літаків. Закінчив дві Академії — ВПС та Генерального штабу. Служив у одному полку з космонавтом Германом Тітовим. Під керівництвом Горяїнова проходив службу наш земляк Олександр Руцька.
Олексій Семенович — людина чесна і справедлива, вона боролася за правду і берегла чистоту авіації та армії. Не боявся перед високим начальством і обстоював свою думку.
Маршал Язов, який був на той час міністром оборони, був відомий крутою вдачею. Він міг на нарадах з трибуни прогнати промовця. Якось Горяїнов, виступаючи з доповіддю, сказав: «Якщо навіть виганятимете, товаришу міністр оборони, я не піду з трибуни, поки не скажу те, що хочу сказати». І сказав. "Ну молодець! Давай дерзай, все правильно кажеш!», - відреагував міністр.
Останнє місце служби генерал-полковника - Індія, радник російського посла з військово-технічного співробітництва.
Нині Олексій Семенович – на заслуженому відпочинку. У нього з'явилася можливість розповісти про своє життя та життя країни. Він виховує онуків, їм переважно і присвячується його книга — ці уроки життя. Нехай дізнаються, як треба не боятися і як можна перемагати, у тому числі й свої страхи та слабкості.

Олексій Семенович Горяїнов(нар. 16 листопада 1934) - радянський воєначальник, заступник Головнокомандувача ВПС СРСР з ВНЗ, Заслужений військовий льотчик Російської Федерації, генерал-полковник авіації.

Біографія

Горяїнов Олексій Семенович народився 16 листопада 1934 року у селі Кузьминки Курської області. Мати працювала у колгоспі бригадиром. Батько пройшов радянсько-фінську війну, був поранений. Працював на великому залізничному вузлі поряд із селом. Олексій закінчив 7 класів Воробйовської школи та вступив до Курської спецшколи ВПС у 1949 році.

Після закінчення спецшколи в 1952 році був прийнятий до Павлодарського льотного училища в Казахстані. Літав Як-18. У грудні 1954 року був рекомендований для використання у винищувальній авіації та направлений до Сталінградського військово-авіаційного училища льотчиків, що базувався на той час у Новосибірську, яке закінчив у 1957 році. Направлений для подальшого проходження служби до Прикарпатського військового округу до винищувального авіаційного полку до Чорткова. У 1959 році був переведений до Південної групи військ до 159-го винищувального авіаційного полку. Після розформування полку в 1960 році переведений у 14-й гвардійський іап Південної групи військ.

У 1963 році вступив до Військово-повітряної академії імені Ю. А. Гагаріна, яку закінчив у 1967 році. Був направлений до 34-ї повітряної армії в Закавказький військовий округ до Міха-Цхакая в 176-й винищувальний авіаційний полк на посаду заступника командира ескадрильї. Наприкінці 1969 року призначений командиром 841-го гвардійського ІАП. З жовтня 1971 - заступник командира, а з червня 1974 - командир 283-ї винищувальної авіаційної дивізії. З кінця жовтня 1977 року - командир 71-го винищувального авіаційного корпусу у 16-й повітряній армії. З вересня 1979 року – у Військовій академії Генерального штабу. Після академії - начальник штабу - перший заступник командувача ВПС Московського військового округу, з 25 червня 1982 року - командувач 34-ї повітряної армії, з січня 1983 року - командувач 16-ї повітряної армії, з 1987 року - заступник Головнокомандувача ВПС з ВНЗ. Замінив на цій посаді Героя Радянського Союзу генерал-полковника авіації Г. У. Дольникова. З 1992 року – радник посла Росії в Індії. Із вересня 1994 року на пенсії.

Освоїв літаки Як-18, Як-11, МіГ-15, МіГ-17, МіГ-21, МіГ-23, МіГ-27, Ан-14. Військовий льотчик 1-го класу. Заслужений військовий льотчик Російської Федерації

Мешкає у місті Москві. Почесний житель району Мар'їна гай міста Москви.

родина

Одружений. Син проходив службу у ЗС СРСР на офіцерських посадах. Почесний працівник друку, лауреат премії "Медіаменеджер Року-2001", лауреат премії "Медіаменеджер Росії-2003". Онуки.

Звання

Генерал-майор авіації (1976)
Генерал-лейтенант авіації (1980)
Генерал-полковник авіації (1986)

Нагороди

Орден «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР» ІІ ступеня
Орден «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР» ІІІ ступеня
Медаль «На ознаменування 100-річчя від дня народження Володимира Ілліча Леніна»
Медаль «20 років Перемоги у Великій Вітчизняній війні 1941-1945 рр.»
Медаль «30 років Перемоги у Великій Вітчизняній війні 1941-1945 рр.»
Медаль «40 років Перемоги у Великій Вітчизняній війні 1941-1945 рр.»
Медаль "50 років Збройних Сил СРСР"
Медаль "60 років Збройних Сил СРСР"
Медаль "70 років Збройних Сил СРСР"
Медаль «За бездоганну службу» І ступеня
Медаль «За бездоганну службу» ІІ ступеня
Медаль «За бездоганну службу» ІІІ ступеня
Заслужений військовий льотчик Російської Федерації
Військовий льотчик 1-го класу
Премія Уряду Російської Федерації за значний внесок у розвиток Військово-повітряних сил у 2012 році